Matrix-LED-Scheinwerfer im Hyundai Ioniq 6

Ich muss bei meinem ziehen und er geht sofort aus, jetzt muss ich aber zugeben, dass ich nur ziehe, wenn ich feststelle, dass er jemanden beginnt zu blenden, eine Extra Lichthupe wird dann nicht ausgelöst, da er ja schon auf volle Pulle leuchtet. Ich habe aber hier im Forum gelesen, dass es ein Update zu diesem Thema gab.

Zitat von fiasko98

Wenn der Fernlicht-Assi eingeschaltet ist, aber aufrgund niedriger Geschwindigkeit nicht aktiv (Symbol weiß), blinkt bei ziehen das Fernlicht auf

Ja, ist so, genauso wie wenn das Fernlicht bspw. in einer Ortschaft im AUTO-Modus deaktiviert wird.

Die Logik dahinter ist wohl - warum willst du das Fernlicht ausschalten, wenn es doch (weil durch die Automatik ausgeschaltet) ohnehin gerade nicht an ist?

Zitat von Akkon84

Die Logik dahinter ist wohl - warum willst du das Fernlicht ausschalten, wenn es doch (weil durch die Automatik ausgeschaltet) ohnehin gerade nicht an ist?

Ja fiasko98 meint den Fernlichtassi zu deaktivieren wenn das Fernlicht aus ist. Zumindest habe ich das auch so verstanden. Ich verstehe aber auch warum er deaktiviert werden soll. Bei mir kommt es auch ab un an mal vor dass er im Ortsgebiet aufblendet. Kann natürlich sein wenn man über eine gewisse Geschwindigkeit kommt . Ich warte meist das ab und blende dann ab. Ob mit dem Assi die Lichthupe aktiviert wird wenn das Fernlicht aus ist habe ich jetzt nicht am Radar. Eigentlich müsste das sein, da sonst mit aktivem Assi die Funktion der Lichthupe deaktiviert wäre.

Ich machs aus, indem ich den Hebel kurz ziehe, bspw vor einer Kurve, wo ich den Gegenverkehr schon sehe, die Kamera aber noch nicht.

Schwierig wirds immer, wenn MICH jmd blendet oder schneidet oder was auch immer, wenn das Ding an ist, und ich lichthupen will 😅

Ich bin mit der Lichteinstellung bzw. dem Leuchtbild beim Abblendlicht etwas unzufrieden und frage mich, ob das richtig eingestellt ist. Nach rechts hin ist die Leuchtweite ok (mit deutlichem V nach rechts) und auch insgesamt gibt es genug "Streulicht" um die Leitpfosten brauchbar zu sehen, aber der Lichtkegel scheint auch nach links hin (auf der Gegenfahrbahn) wieder länger zu werden, wobei ca. bei 35 Metern in der Mitte (halb auf beiden Fahrbahnen) ein dunkler Bereich entsteht, der genau in der "hier könnte ein Reh stehen"-Entfernung liegt und einen blinden Punkt ergibt.

Ich schätze, dass der Wagen grundsätzlich nach dem "Gerät" richtig eingestellt wurde, weiß aber vom Kia EV6, dass ich dort nach jeder Inspektion immer unterschiedliche Einstellungen gehabt habe...von 20 Meter am Anfang bis zu 75 Meter Leuchtweite bei der letzten. Da ich häufiger die Marken wechsel, glaube ich mittlerweile nicht mehr daran, dass das Einstellgerät irgendeinen Sinn ergibt, oder die Anwender zu schlecht geschult sind. Wie dem auch sei...notfalls müsste ich das sonst mit der Lichtgrafik in der Bedienungsanleitung selbst überprüfen, was aber sehr aufwendig wäre.

Was meint Ihr dazu?

Ich kann nur vom alten Normalen 6er sprechen. Da ist der Lichtteppich vom Abblendlicht auch ungleichmäßig und nicht sonderlich gut

Moin, ich hatte auch anfänglich ein unschönes Leuchtbild, dann habe ich die Scheinwerfer in der Werkstatt einstellen lassen und seitdem ist alles Schick.

Was mir aber manches mal auffällt ist, dass der Beladungssensor seltsame Signale ausgibt, aber dass ist sehr sporadisch.

Grundsätzlich habe ich schon immer den Eindruck gehabt, dass man am Tag Aktion-Lichttest nacheinander zu zehn Werkstätten fahren könnte. Überall würde die Einstellung korrigiert und einem gesagt, dass es vorher nicht richtig eingestellt gewesen sei.

Da scheint sehr viel persönliche Philosophie dabei zu sein.

Genau diese Erfahrung hab ich mal gemacht und bin, weil ich genau diesen Eindruck hatte, nacheinander in vier Werkstätten um meine Lichteinstellung kontrollieren und einstellen zu lassen.

Und jedes Mal wurde mir gesagt, dass es doch schon sehr stark verstellt war

In den meisten Fällen wurde aber auch einfach das Einstellgerät vors Auto gerollt.

Es wurde nicht kontrolliert, ob das Auto gerade zum Einstellgerät steht, wie der Abstand des Geräts zum Auto ist, ob das Auto beladen war o.Ä. und auch die Höhe wurde jedes Mal einfach innerhalb einer Sekunde eingestellt.

Ich hab noch nie mit so einem Gerät gearbeitet, kann mir aber unmöglich vorstellen, dass all diese Variablen völlig egal sind und die Ergebnisse sprechen ja auch für sich

Ich hab noch keinen Ioniq 6, aber ich kann aus Erfahrung sagen, dass sich eine erneute Einstellung lohnen kann, da es aktuell vielleicht einfach vollkommen verstellt ist, auch wenn es gerade erst gemacht wurde

Zur Ermittlung der generellen Leuchtweite steht ja eigentlich auch auf dem Scheinwerfer wie viel % Gefälle der Lichtkegel des Abblendlichts haben muss. Wenn man die Höhe des Lichtaustritts am Scheinwerfer misst, kann man so also schonmal ungefähr berechnen, wie weit das Abblendlicht denn circa leuchten muss und somit schonmal eine grobe Fehleinstellung erkennen.

Grundsätzlich stimmt das schon, man hat einen Spielraum bei der Einstellung an sich schon.
Dann kommt dazu wie gut das Einstellgerät noch ist. Aus meiner Zeit in der Werkstatt weiß ich, dass die nicht immer nur gut behandelt werden

Ich habe bei meinem mit Matrix LED das Abblendlicht auf die oberste, noch zulässige Linie gestellt. Wir haben auch keinen klassisches "V" sondern eher eine Kante nach rechts und dann wieder Waagerecht, was oft so nicht in den Geräten bei den Sollvorgaben drin ist.

So am oberen Limit finde ich das Licht sehr gut. Es blendet nicht (ich bekomme keine Lichthupen Nachts, also... scheint ok zu sein)

Ab und zu scheint sich die Höhenverstellung/Beladungserkennung ein bisschen zu irren, das habe ich auch gemerkt. Ich parke stark abschüssig und wenn ich losfahre, dann auf einer Ebene kurz anhalte, sehe ich, wie sich das Licht nochmal korrigiert.