Ich muss bei meinem ziehen und er geht sofort aus, jetzt muss ich aber zugeben, dass ich nur ziehe, wenn ich feststelle, dass er jemanden beginnt zu blenden, eine Extra Lichthupe wird dann nicht ausgelöst, da er ja schon auf volle Pulle leuchtet. Ich habe aber hier im Forum gelesen, dass es ein Update zu diesem Thema gab.
Matrix-LED-Scheinwerfer im Hyundai Ioniq 6
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Wenn der Fernlicht-Assi eingeschaltet ist, aber aufrgund niedriger Geschwindigkeit nicht aktiv (Symbol weiß), blinkt bei ziehen das Fernlicht auf
Ja, ist so, genauso wie wenn das Fernlicht bspw. in einer Ortschaft im AUTO-Modus deaktiviert wird.
Die Logik dahinter ist wohl - warum willst du das Fernlicht ausschalten, wenn es doch (weil durch die Automatik ausgeschaltet) ohnehin gerade nicht an ist?
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Die Logik dahinter ist wohl - warum willst du das Fernlicht ausschalten, wenn es doch (weil durch die Automatik ausgeschaltet) ohnehin gerade nicht an ist?
Ja fiasko98 meint den Fernlichtassi zu deaktivieren wenn das Fernlicht aus ist. Zumindest habe ich das auch so verstanden. Ich verstehe aber auch warum er deaktiviert werden soll. Bei mir kommt es auch ab un an mal vor dass er im Ortsgebiet aufblendet. Kann natürlich sein wenn man über eine gewisse Geschwindigkeit kommt
. Ich warte meist das ab und blende dann ab. Ob mit dem Assi die Lichthupe aktiviert wird wenn das Fernlicht aus ist habe ich jetzt nicht am Radar. Eigentlich müsste das sein, da sonst mit aktivem Assi die Funktion der Lichthupe deaktiviert wäre. -
Ich machs aus, indem ich den Hebel kurz ziehe, bspw vor einer Kurve, wo ich den Gegenverkehr schon sehe, die Kamera aber noch nicht.
Schwierig wirds immer, wenn MICH jmd blendet oder schneidet oder was auch immer, wenn das Ding an ist, und ich lichthupen will 😅
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Ich bin mit der Lichteinstellung bzw. dem Leuchtbild beim Abblendlicht etwas unzufrieden und frage mich, ob das richtig eingestellt ist. Nach rechts hin ist die Leuchtweite ok (mit deutlichem V nach rechts) und auch insgesamt gibt es genug "Streulicht" um die Leitpfosten brauchbar zu sehen, aber der Lichtkegel scheint auch nach links hin (auf der Gegenfahrbahn) wieder länger zu werden, wobei ca. bei 35 Metern in der Mitte (halb auf beiden Fahrbahnen) ein dunkler Bereich entsteht, der genau in der "hier könnte ein Reh stehen"-Entfernung liegt und einen blinden Punkt ergibt.
Ich schätze, dass der Wagen grundsätzlich nach dem "Gerät" richtig eingestellt wurde, weiß aber vom Kia EV6, dass ich dort nach jeder Inspektion immer unterschiedliche Einstellungen gehabt habe...von 20 Meter am Anfang bis zu 75 Meter Leuchtweite bei der letzten. Da ich häufiger die Marken wechsel, glaube ich mittlerweile nicht mehr daran, dass das Einstellgerät irgendeinen Sinn ergibt, oder die Anwender zu schlecht geschult sind. Wie dem auch sei...notfalls müsste ich das sonst mit der Lichtgrafik in der Bedienungsanleitung selbst überprüfen, was aber sehr aufwendig wäre.
Was meint Ihr dazu?
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Ich kann nur vom alten Normalen 6er sprechen. Da ist der Lichtteppich vom Abblendlicht auch ungleichmäßig und nicht sonderlich gut
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Moin, ich hatte auch anfänglich ein unschönes Leuchtbild, dann habe ich die Scheinwerfer in der Werkstatt einstellen lassen und seitdem ist alles Schick.
Was mir aber manches mal auffällt ist, dass der Beladungssensor seltsame Signale ausgibt, aber dass ist sehr sporadisch.
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Grundsätzlich habe ich schon immer den Eindruck gehabt, dass man am Tag Aktion-Lichttest nacheinander zu zehn Werkstätten fahren könnte. Überall würde die Einstellung korrigiert und einem gesagt, dass es vorher nicht richtig eingestellt gewesen sei.
Da scheint sehr viel persönliche Philosophie dabei zu sein.
