Sieht nach einem klassischen Signalfehler (Kabelbruch, Kontaktfehler etc.) aus, so schon bei x verschiedenen Displays aller Art gesehen - kann sich natürlich ab und an selbst beheben und dann plötzlich wieder auftreten, aber mit dem "Beweisbild" sollte eine Werkstatt zumindest davon zu überzeugen sein, mal die Stecker-Kontakte zu prüfen, ggf. zu reinigen und neu zu stecken.
Beiträge von Akkon84
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Zeig mir mal einen Verbrenner mit so vielen Technische Raffinesse
Mercedes Benz Baureihe 222 (S-Klasse bis 2020).
Dort kostet die Frontkamera als Originalteil knapp 3.200 Euro, wohlgemerkt nur die Kamera, ohne Gehäuse, Motoren oder sonst irgendetwas.
Die dazugehörige Kühlerverkleidung liegt bei 3.500 Euro.
Wer da ein Reh aufgabelt, ist zuzüglich Arbeitszeit problemlos einen fünfstelligen Betrag los.
Ist sicher ein Extrembeispiel, aber du wolltest ja eins haben.
Ich sehe da jedenfalls keinen Unterschied zwischen Verbrenner und Elektro, schon allein deswegen, weil abgesehen vom Antriebsstrang sicher wenig bis gar nichts spezifisch für BEV entwickelt wird.
Ergibt ja auch wenig Sinn, solange BEV nicht den Markt absolut dominieren, versucht logischerweise jeder Hersteller, so viele Gleichteile wie möglich zu verwenden, weil nur so sinnvolle Stückzahlen zusammenkommen, unabhängig von der Antriebsform.
Und dass man mit Teiletausch gutes Geld verdienen kann, ist jetzt auch keine allzu neue Erkenntnis und wurde sicher auch nicht in Südkorea erfunden.
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Dann wäre es (theoretisch) auch möglich, dass die Batterie durch den Fahrbetrieb zu warm statt zu kalt war.
Ist zwar bei den von dir angegebenen Umgebungsbedingungen unwahrscheinlich, aber je nach Fahrbedingungen (bspw. Autobahn mit viel Bremsen und Beschleunigen) wäre es zumindest eine Erklärung, warum eben keine Vorkonditionierung lief, obwohl sie ja grundsätzlich nicht kaputt zu sein scheint.
Ohne zusätzliche Diagnose (OBD-Bus-Daten, dort kann man sich mit den passenden Mitteln die Temperaturen der wärmsten und kältesten Zelle anzeigen lassen) wird das schwierig zu ermitteln sein.
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Wahrscheinlich gehörte die Karte mal zur Erstausstattung des Autos, ob es CMH (Charge myHyundai) unter der "Marke" schon so lange gibt, wie die Fahrzeuge ausgeliefert werden, weiß ich nicht.
Relativ am Anfang muss es auch mal eine Kooperation mit EnBW gegeben haben, in der Form, dass dann eben eine Karte von EnBW mit übergeben wurde, die man dann bei denen aktivieren konnte.
Aber die Kooperation mit DCS (Digital Charging Solutions) gibt's auf jeden Fall schon eine ganze Weile, die arbeiten auch mit BMW, Mercedes, Toyota, Volvo, Smart und Subaru zusammen.
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Dann hast du bezüglich der Zieleingabe schon mal alles richtig gemacht.
Wie lange warst du bei Eingabe des Ziels schon unterwegs, und wie lange bist du zwischen Zieleingabe und Ankunft am HPC noch gefahren?
Lag der SOC bei Zieleingabe über 30% oder bei Ankunft am HPC?
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Ist das eine empfehlenswerte Lademöglichkeit?
Wie bei allen Ladetarifen - es kommt darauf an.
Ob sich das für dich lohnt, musst du anhand deiner üblichen Ladegewohnheiten und der jeweils vorhandenen Lademöglichkeiten prüfen.
Was für eine App oder Software benötige ich um diese Karte nutzen zu können?
Das läuft über die Charge myHyundai-App.
Die aktuellen Tarife kannst du hier einsehen: https://chargemyhyundai.com/web/de/hyundai-de/tariffs
Und hier kannst du die Preise der für dich relevanten Lademöglichkeiten prüfen: https://chargemyhyundai.com/web/de/hyundai-de/map
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Ich habe dann im Navi-Menu unter "POI" "Ladestationen" "Ziel" gecheckt, ob diese als Ladestation in der Navi-Software hinterlegt ist.
Da das etwas missverständlich ist - hast du tatsächlich den HPC-POI als Ziel ausgewählt, oder eine Adresse als Ziel angegeben und dann nur geschaut, ob das Navi unter der Adresse einen POI hat?
Die Adresse (Straßenname, Nummer) wird nämlich keine Vorkonditionierung triggern, selbst, wenn da nichts anderes als der HPC vorhanden ist.
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Gerade bei engen Parklücken - oder in dem Fall eben der Garage - wird das wahrscheinlich daran liegen, dass die "Suche" nach einer entsprechenden Lücke relativ konservativ in Sachen Größe ausgelegt ist.
Wo der menschliche Fahrzeugführende sich denkt "da passe ich noch locker rein" sagt der Computer dann halt - nee, das passt nicht, und bietet entsprechend auch nicht an, da einzuparken.
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Ich meine es aber auch schonmal gehabt zu haben, dass er plötzlich eingeschlagen hat.
Ja, das kommt vor, dass er auch ohne explizite Parkplatz-Suche, nur mit Fernbedienung vor/zurück, mal lenkt, woran das festgemacht wird, konnte ich aber bisher nicht erkennen, da es teilweise auch ohne (unmittelbare) Hindernisse passiert.
Eventuell richtet er sich an erkennbaren Hindernissen aus, auch, wenn die weiter entfernt sind, beim letzten Mal wäre es eine Hauswand gewesen, die in ca. 3 Metern Entfernung links vom "Fahrtweg" entlang lief.
Ist aber nur eine Vermutung, und aus dem Alter, mit funkferngesteuerten Autos zu spielen, bin ich eigentlich raus.
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1x abschließen und innerhalb von drei Sekunden die "Hold" Taste für ca. vier Sekunden drücken.
Genau so geht das.
Aufschließen unnötig, zwei oder wie viele Male auch immer drücken unnötig, man drückt EIN Mal die Abschließen-Taste (auch, wenn das Auto schon zugeschlossen ist!) und direkt danach die Hold-Taste, die man ca. vier Sekunden gedrückt hält.
Und befindet sich dabei nicht weiter als ca. 3 Meter vom Fahrzeug entfernt, die Reichweite der "Fernsteuerung" ist meiner Beobachtung nach geringer als die reine Reichweite der Fernbedienung beim Auf- und Zuschließen, ich gehe hier von Absicht aus, damit sichergestellt ist, dass man auch wirklich sieht, was man tut.
