Ladeplanung - SOC des Hyundai Ioniq 6 bei Ankunft

Warum für die Übernahme der zuvor in der App berechneten Routen-/ladeplanung ein Update der Fahrzeug-SW nötig sein sollte, leuchtet mir nicht ein. Das Fahrzeug selbst muss dabei ja gar nichts mehr berechnen, sondern lediglich das Ziel und die zuvor von der App berechneten Ladestopps übernehmen. Prinzipiell könnte ich ja auch nachträglich im Fahrzeug die Ladestopps aus der App "abschreiben" und hätte dann dasselbe Resultat. Vermutlich hakt es eher daran, dass das Fahrzeug immer nur ein Ziel aus der Routenplanung der App übernehmen kann und dabei fallen die Ladestopps dann leider weg.

Viele Grüße und einen guten Rutsch ins neue Jahr!

Thomas

Eben, die Software des Fahrzeugs ist bisher nicht in der Lage, diese von der neuen App gesendeten Daten zu verarbeiten, dass die App nun auch Ladestopps planen kann ist ihm aktuell völlig unbekannt. Deshalb ist erst ein Update der Navigationssoftware nötig.

Unter dem Strich komme ich zum Ergebnis, die Ladeplanung dann doch lieber selbst vorzunehmen und die automatische Planung im Fahrzeug abzuschalten.

Mit 20% an die Ladestation zu fahren, ist auf Langstrecke ein Wahnsinn. Und mit fix 30% anzukommen auch nicht Zielführend.

Kürzlich bin ich eine 85 km Strecke gefahren. Am Zielpunkt kann ich laden. Abfahrt mit 30% und 120 km Reichweite. Also alles easy! Nur plant mir das Auto ständig Ladestopps ein, will also alle paar Meter von der Strecke zu einer Ladesäule und wirft natürlich auch die Akkuheizung an.

Dass ist in der Form doch recht unbrauchbar. Also habe ich die Ladeplanung wieder abgestellt.

Jetzt habe ich mich ein Jahr lang darüber geärgert, dass mein Skoda Enyaq keine Anbieterfilter für die Ladeplanung hat. Dass ist dem SOC bzw. Restreichweite an Ladepunkt und am Ziel nicht vorgeben kann, ist aber unter dem Strich viel schlimmer.

Bin ich der einzige hier, dem die Ladeplanung schon deswegen nicht so wichtig ist, weil meine biologische Pinkel- und Koffeinladeplanung notorisch unzuverlässig ist?
Im Ernst, ich suche ne passende Ladesäule, wenn ich merke, dass bald mal eine Pause fällig ist.

Das ist auch eine Methode 😄 Wenn man mit Kindern/Hund unterwegs ist, versucht man aber vielleicht schon im Vorfeld, eine Planung mit passender Pausenmöglichkeit zu machen. Oder, wenn man einen Vertrag mit einem bestimmten Anbieter hat, dann will man natürlich bei dem laden, statt für den doppelten Preis bei einem beliebigen anderen.

Zitat von chrisP42

Bin ich der einzige hier, dem die Ladeplanung schon deswegen nicht so wichtig ist, weil meine biologische Pinkel- und Koffeinladeplanung notorisch unzuverlässig ist?
Im Ernst, ich suche ne passende Ladesäule, wenn ich merke, dass bald mal eine Pause fällig ist.

Nein, bist wahrscheinlich nicht der einzige😊

Aber bei mir ist es anders: wenn ich erst im (Pipi-) Zielgebiet eine Säule suche, dann hat das gravierende Nachteile:

- ich bin durch die Suche abgelenkt

- er kann nicht anständig den Akku vorkonditionieren

- ich bin darauf angewiesen Anbieter, die zufällig in der Nähe sind, zu wählen, das kann teuer werden

Deswegen nutze ich die Planung, komme damit auch auf weiten Strecken ganz gut zurecht. Hier und da fahre ich auch mal an der geplanten Säule vorbei und dann eben 30km später raus.

Schöner wäre es halt das genauer planen zu können, aber tragisch ist das alles nicht

Ich lade ja überwiegend Zuhause, auswärts nur wenn ich so weit fahren muss, dass ich mit einer Ladung nicht wieder nach Hause komme.

Ich lade Zuhause an der Wallbox auf 100%, dann suche ich mir im Vorfeld Ionity Stationen aus, die so ca. 200 bis 300 km vom Startpunkt entfernt liegen, dann wieder etwas die gleiche Distanz für die Weiterfahrt etc.... Das entspricht jeweils etwa einer Reisezeit von 2 bis 2 1/2 Stunden. Genau die Fahrzeit nach der ich schon zu Verbrennerzeiten eine Pause eingelegt habe und weiterhin einlegen möchte. Den Ladestopp sende ich per App ans Fahrzeug oder gebe es direkt im Auto ein. Der SoC ist mir dabei absolut egal. Wenn der Endpunkt der Reise Zuhause sein sollte, überschlage ich an der letzten Ladestation kurz den benötigten Strom und lade dann gerade mal soviel, dass ich mit einem SoC von ca. 10% wieder daheim ankomme.

Dazu brauche ich keine Software.

Und wie immer fühle ich mich als Außenseiter (bei mir sind diese ganzen Probleme bislang überhaupt nicht aufgetreten).

Ich habe die neue App installiert, sonst nix. Dann habe ich jetzt mal ein Abo bei ENBW gemacht, weil wir bei den beiden nächsten längeren Fahrten dort die besten Lademöglichkeiten haben.

Ich also der App vor der ersten Fahrt gesagt "hey, fahr da und da hin, ich will mit maximal 20% an der Ladesäule ankommen und am Ziel sollten es noch mindestens 20% sein. Ach ja, bitte nimm nur ENBW Säulen mit 150KW oder mehr".

Ans Auto geschickt und siehe da, einmal Laden an einer ENBW auf der ganzen Strecke wird mir angezeigt. Dann kam wohl ein Stau oder was auch immer, die Strecke wurde neu geplant über ne andere Autobahn, auch hier einmal Laden bei ENBW. Als der Stau weg war, wieder automatisch auf die alte Strecke gegangen. Ich kam an der Ladestation mit 15% an und mit 22% ans Ziel.

Fazit: in der App lege ich genau fest, was ich will (Anbieter, Ladestrom, %), die schickt es ans Auto und fertig.

Hallo Micky ,

Du musst Dich nicht als Außenseiter fühlen . Allerdings glaube ich auch nicht, dass die App bzw. die SW in Deinem Fahrzeug anders (besser) funktioniert, als bei allen anderen hier (einschließlich bei mir selbst). Bei meinen ersten Versuchen hatte ich auch erst den Eindruck, dass das Fahrzeug die in der App eingestellten / berechneten Daten übernimmt. Das tut es aber nur scheinbar, da es bei jeder Routenplanung eine eigene Ladeplanung macht. Die vom Fahrzeug durchgeführte Ladeplanung ist oftmals sehr ähnlich zu der, die die App macht, besonders, wenn man im Fahrzeug den selben Anbieterfilter verwendet, wie in der App. Da habe ich mich anfangs auch täuschen lassen. Bei genauerem Hinsehen habe ich dann aber festgestellt, dass die Daten aus der App definitiv NICHT übernommen werden. Schade! Aber ich kann damit leben.

Gruß

Thomas

Wenn man gerne mit 20% SOC an die Ladesäule fährt, ist das ja auch alles Prima.

Das ist nicht wertend gemeint, natürlich kann man das gerne so machen.

Was mich wundert ist, dass du letztlich mit 15% an die Station gekommen bist. Eventuell war dort nichts anderes in der Nähe? Sonst hätte er vermutlich umgeplant und dich ständig wo anders hin schicken wollen.

Wenn man aber (wie ich) auf Langstrecke ohnehin notfalls auch mal mit <5% an die Säule fährt, ist es halt nicht so gut.

Generell finde ich, dass es dem Nutzer überlassen sein sollte, wie er hier plant. Eine Default - Vorgabe ist ja völlig o.K.

Na ja, die manuelle Planung ist ja auch völlig o.K. und ausreichend, von daher alles gut. Die Ladefilter wiegen den Nachteil locker auf.