Beiträge von Minze

Akkon84 : Vielen Dank für deine ausführlichen Informationen zum eCall-System. Aber was in meinem Eigeninteresse ist, möchte ich doch lieber selbst entscheiden und mir nicht von irgendeiner EU-Behörde vorschreiben lassen . Aber wir schweifen hier gerade vom Thema des Threads ab...

Gruß

Thomas

Ich bin mir nicht sicher, ob die 5-Jahres-Garantie auch für die 12 V Batterie gilt bzw. ich zweifel es stark an.

Und ja, Hyundai verbaut offenbar standardmäßig keine AGM Batterien. Natürlich könnte man die Werkstatt sicher bitten, eine AGM 12 V Batterie zu verbauen, selbstverständich gegen Aufpreis . Aber ich möchte gar nicht wissen, was so ein Batteriewechsel in der Werkstatt kosten würde, bei den Preisen, die hier sonst so aufgerufen werden . Da mache ich das lieber selbst.

Gruß

Thomas

Hmm, der Tausch der eCall-Batterie ist schon extrem teuer. Kann man da auch explizit drauf verzichten, wenn man keinen Wert auf dieses System legt? Oder ist das Pflicht?

Meiner ist BJ 2023, gekauft habe ich ihn Feb. 2025. Aktuell habe ich lächerliche 11.000 km auf dem Tacho. Die eCall-Batterie wäre dann also bei meiner ersten Inspektion im Feb. 2027 fällig. Theoretisch!?!

Gruß

Thomas

Zwar keine Excel-Tabelle aber eine Übersicht von Gemini:

Hier ist eine Übersicht über die Unterschiede zwischen Hyundai Bluelink PLUS und Hyundai Bluelink PRO:

Übersicht der Bluelink-Abonnements

Zitat

Zusammenfassender Hinweis:

• Bluelink PLUS deckt alle wesentlichen Alltagsfunktionen ab (Fernsteuerung der Klimaanlage, Auf-/Zuschließen, Live-Navi und Verkehrsdaten).
• Bluelink PRO richtet sich an Nutzer, die Navigationskarten direkt über die Mobilfunkverbindung des Autos aktualisieren möchten (statt per USB-Stick) und In-App-Musikstreaming im Infotainmentsystem (z. B. bei neueren Modellen mit ccNC-System) nutzen möchten.

Gruß

Thomas

realfatman : In meiner Verbrauchsanzeige für die Elektronik stehen auch immer zwischen 250 und 450 W. Das scheint normal zu sein. Ich würde jetzt noch nicht vom Schlimmsten ausgehen und eine defekte ICCU vermuten. Allerdings solltest Du mal darüber nachdenken, die 12 V Batterie gegen eine AGM Batterie zu tauschen (oder gleich eine LiFePo, wenn Du Dich traust... ).

Nachdem ich vor ca. 3 Wochen auf eine AGM gewechselt habe, hat sich das Ladeverhalten etwas gebessert. Richtig glücklich bin ich aber immer noch nicht damit. Es wird teilweise (wenn auch seltener) immer noch mit bis zu 14,8 V geladen. Zum Glück kommt eine AGM Batterie damit besser klar als eine normale Nassbatterie. Manchmal (meistens, wenn ich Licht an habe) lädt er während der Fahrt konstant mit z. B. 14,7 V. Ohne Licht zappelt die Ladespannung während der Fahrt wild hin und her (zwischen 14,7 V und 12,7 V). Keine Ahnung was das soll .

Mit meiner alten Originalbatterie hat er regelmäßig NACH jeder Fahrt die Batterie über die "Aux. Battery Saver+" Funktion für ca. 45 Minuten mit 14,8 V nachgeladen. Offenbar wurde sie während der Fahrt nicht richtig geladen. Das passiert jetzt mit der neuen AGM Batterie nicht mehr.

Viele Grüße

Thomas

Mich wundert es, dass die ICCU offenbar klaglos akzeptiert, dass du ihr die Batterie zum Laden über den MOSFET wegschaltest. Für die ICCU müsste das doch nach einer defekten Batterie aussehen und da würde ich eine entsprechende Warnmeldung erwarten.

Gruß

Thomas

Mexican Ground Karate

Hallo Julius,

Der Standmodus scheint bei dir ja als "Notlösung" zu funktionieren. Ich habe aber noch eine elegantere Lösung gefunden bzw. auch ausprobiert, die auch im Handbuch beschrieben ist.

- Rücksitzinsassenalarm im Infotainment aktivieren.

- Bei der nächsten Fahrt erscheint nach dem Ausschalten des Motors und dem Öffnen der Fahrertür die Warnung "Rücksitze auf Insassen überprüfen" (sofern vor Fahrtantritt eine der hinteren Türen geöffnet wurde)

- Gleichzeitig erscheint die Meldung "OK: Sensor Aus". Wenn Du jetzt die OK-Taste links am Lenkrad drückst, wird der Sensor bis zu nächsten Fahrt deaktiviert und es wird kein Alarm ausgelöst auch wenn der Hund noch auf der Rückbank sitzt.

Viele Grüße und ein schönes Wochenende

Thomas

Ich muss mich entschuldigen. Daniel_TTF hat Recht. Da bin ich wohl einer Fehlinformation aufgesessen . Ich hab's gerade mal bei mir probiert. Ca. 10 Minuten (vielleicht auch schon etwas früher) nach dem Ausschalten UND Verriegeln des Autos wird die USB-Buchse abgeschaltet.

Gruß

Thomas

Bei der Verwendung eines Bluetooth-Adapters für Android Auto solltet ihr bedenken, dass der USB-Port im Auto NICHT abgeschaltet wird, wenn das Auto ausgeschaltet wird. Der funkt dann solange weiter, bis die 12 V Batterie leer ist. Das wurde hier im Forum schon mehrfach beschrieben. Der Adapter sollte also vor dem Verlassen des Autos IMMER abgezogen werden.

Gruß

Thomas

Ich habe die Varta Dynamic AGM genommen.

Welche Pole in welcher Reihenfolge an- und abgeklemmt werden sollten und welche Sicherheitsmaßnahmen man dabei beachten sollte, ist alles sehr schön in dem Video erklärt.

Meine Originalbatterie war jetzt knapp 4 Jahre alt. Probleme hatte ich mit der (noch) keine. Aber ich wollte vor dem nächsten Winter lieber auf Nummer sicher gehen. Wenn Du bereits Probleme hast, würde ich auf jeden Fall gleich eine neue Batterie einbauen. Von alleine erholt sich so eine schwache Batterie in der Regel nicht mehr und Du hast immer wieder Ärger.

Viele Erfolg beim Einbau der Neuen und viele Grüße

Thomas