Kein Schlüssel im Fahrzeug

Meine Theorie:

Batterie vom Schlüssel (und Ersatzschlüssel) ist leer.

Beim Drücken des Startknopfs mit dem Schlüssel erkennt er (ich glaube es war über NFC) den Schlüssel und lässt dich starten.

Danach kann er den Schlüssel aber nicht mehr finden, da dieser aufgrund leerer Batterien nicht antwortet.

Hattest du den Wagen vorher mit dem Funkschlüssel geöffnet? (falls ja, würde das gegen meine Theorie sprechen)

Dass beide leer sind, ist unwahrscheinlich.

Da wird iwas Probleme machen in Richtung Software.

Klassiker: Batterie kurz abstecken und neu dran, dann nochmals versuchen

Evtl. ist die 12 V Batterie doch nicht mehr so top. Ein Tausch könnte helfen.

Zuvor würde ich prüfen ob die Batteriekabel noch richtig fest sind. Lassen Sie sich nachziehen, könnte das auch die Ursache für die Entladung und das fehlerhafte Verhalten der Schlüssel sein.

Ich kann mir gut vorstellen, dass die Batterie am Ende ist. Bei meinem vorherigen Ioniq Fl war sie auch schnell defekt gewesen.

So ähnlich hatte ich das Problem auch mal. Ursache war wohl eine (teil)entleerte 12 V Batterie.

Diese entleerte 12 V Batterie hatte ich jetzt shcon 3 Mal. Wenn Du dann eine Zeit lang fährst wird die 12 V Batterie von der Hochvoltbatterie wieder aufgeladen. Mit einem OBD-Stecker lässt sich diese Aufladung auch anzeigen.

Im Forum werden mehrere Gründe für eine entladene 12-V Batterie diskutiert:

• Defekt eines Steuergerätes (ICCU)
• Das nicht-Herunterfahren eines Steuergerätes (waum auch immer)
• Ein auch im Stillstand gesteckter Car-Play WLAN oder Bluetooth-Adapter im Fahrzeug.
• Ein dauerhaft gesteckter OBD-Adapter mit dauerhafter Verbindung zur Handy-App (war bei mir einmal so)
• Zu häufige Bluelink-Abfragen mit Verbindung zum Fahrzeug statt Nutzung der Cloud-Daten, da damit jedesmal bestimmte Stuergeräte hochfahren und Energie verbrauchen.
• Zu häufige oder zu lange Vorklimatisierung.
• Zu häufige Abfragen des Fahrzeuges über eine API, die sowohl Daten aus der Bluelink-Cloud wie auch direkt vom Fahrzeug abfragen kann (war bei mir zweimal so, bis ich das begriffen hatte).
• wem Weiteres einfällt: immer her damit.

Jetzt habe ich immer ein kleines 12-V-Starterpack bei mir, mit dem ein Start bei entladener 12 V Batterie bislang immer möglich war, allerdings muss dann das Fahrzeug auch einige Zeit laufen, damit die Hochvoltbatterie der 12 V Batterie auch lange genug laden kann. Das geschieht anfangs mit Strömen von ca. 30 A, die sich erst nach 2 Stunden wieder den normalen Werten +/- 5 A einpendeln.

Da offensichtlich neben der "Schlüsselerkennung" auch noch weitere interne Funktionen (Assistenz-Systeme) betroffen waren, könnte das Problem auch im CAN-Bus liegen, wenn die diversen Steuergeräte nicht miteinander reden können, wird's halt problematisch.

Grundsätzlich ist die Wechselwirkung der 12V-Batterie mit den Fahrzeugsystemen unzweifelhaft, ein Fehler im System kann die 12V entladen, genauso, wie eine schwache 12V die Systeme durcheinander bringen kann, daher wäre das wohl in der Tat der sinnvollste Ansatzpunkt, ob man das 6 Monate vor Leasing-Ende noch angehen will, ist dann allerdings die nächste Frage...

Zitat von ga_ba

So ähnlich hatte ich das Problem auch mal. Ursache war wohl eine (teil)entleerte 12 V Batterie.

Diese entleerte 12 V Batterie hatte ich jetzt shcon 3 Mal. Wenn Du dann eine Zeit lang fährst wird die 12 V Batterie von der Hochvoltbatterie wieder aufgeladen. Mit einem OBD-Stecker lässt sich diese Aufladung auch anzeigen.

Im Forum werden mehrere Gründe für eine entladene 12-V Batterie diskutiert:

• Defekt eines Steuergerätes (ICCU)
• Das nicht-Herunterfahren eines Steuergerätes (waum auch immer)
• Ein auch im Stillstand gesteckter Car-Play WLAN oder Bluetooth-Adapter im Fahrzeug.
• Ein dauerhaft gesteckter OBD-Adapter mit dauerhafter Verbindung zur Handy-App (war bei mir einmal so)
• Zu häufige Bluelink-Abfragen mit Verbindung zum Fahrzeug statt Nutzung der Cloud-Daten, da damit jedesmal bestimmte Stuergeräte hochfahren und Energie verbrauchen.
• Zu häufige oder zu lange Vorklimatisierung.
• Zu häufige Abfragen des Fahrzeuges über eine API, die sowohl Daten aus der Bluelink-Cloud wie auch direkt vom Fahrzeug abfragen kann (war bei mir zweimal so, bis ich das begriffen hatte).
• wem Weiteres einfällt: immer her damit.

Jetzt habe ich immer ein kleines 12-V-Starterpack bei mir, mit dem ein Start bei entladener 12 V Batterie bislang immer möglich war, allerdings muss dann das Fahrzeug auch einige Zeit laufen, damit die Hochvoltbatterie der 12 V Batterie auch lange genug laden kann. Das geschieht anfangs mit Strömen von ca. 30 A, die sich erst nach 2 Stunden wieder den normalen Werten +/- 5 A einpendeln.

Bei Vorklimatisieren geht die Energie doch aus dem Akku, da wird die 12Volt Batterie parallel geladen.

Zitat von JST

Bei Vorklimatisieren geht die Energie doch aus dem Akku, da wird die 12Volt Batterie parallel geladen.

Wenn dem so ist, dann ist meine Info falsch, sorry. Bei Gelegenheit werde ich das mal mit dem OBD-Adapter testen.