Fragen und Antworten zur Akku-Vorkonditionierung

Vielen Dank für den Tip.

Es ist so vieles entbehrlich, zum Beispiel auch das einstellen eines SoC für die Ladestops im Navi. Es geht auch ganz gut ohne. Oder ein Abbremsen vor der Geschwindigkeitsbegrenzung, nicht erst am Schild. Wäre schön, ist aber entbehrlich. Oder eine Waschdüse für die Kamera, wie bei Peugeot. Wäre schön, ist aber entbehrlich.

Ich bin mit meinem Auto super zufrieden. So, wie es aussieht, entwickelt Hyundai das Ganze ja auch in die richtige Richtung weiter. Man muss halt als Autohersteller höllisch aufpassen, das man nicht im Handumdrehen vom 800 V Vorreiter zum Software Hinterherhinker wird.

Für mich ändert das nichts, denn ich hab das Auto ja schon😁

Zitat von Minze

Im Navi einen ca. 5 km entfernten HPC-Lader als Ziel auswählen und die Routenführung starten. Knapp 2 Minuten nach dem Start schaltet sich dann die Vorkonditionierung mit 4,5 kW an. Ist dann "quasi manuell"

Klappt bei mir zum Beispiel nicht. Mein Schnelllader ist in 7 km und er fängt keine Vorkonditionierung an. Wenn ich das während der Fahrt bei einer weiteren Strecke mache, fängt der Wagen ca 20 - 30 Minuten vor erreichen des Laders an. Ich gebe immer die Ladestationen ins Navi ein.

Gewartet habe ich nicht viel und es sind 300er.

Zitat von Minze

Hallo nochmal in die Runde,

Nachdem hier im Forum schon des öfteren bemängelt wurde, dass der Ioniq 6 keine manuelle Vorkonditionierung unterstützt, habe ich mal folgendes ausprobiert:

Im Navi einen ca. 5 km entfernten HPC-Lader als Ziel auswählen und die Routenführung starten. Knapp 2 Minuten nach dem Start schaltet sich dann die Vorkonditionierung mit 4,5 kW an. Ist dann "quasi manuell" Und funktioniert alles im Stand. Wirklich losfahren muss man also nicht. SOC war bei 34 % und Außen-/Akkutemperatur bei 8 °C.

Vielleicht nützt es ja jemanden. Ich selbst halte eine manuelle Vorkonditionierung für entbehrlich .

Viele Grüße

Thomas

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Hab das jetzt mehrmals probiert, heute erst wieder bei 11°C und funktioniert nicht

meins funktioniert auch eher nach Zufallsprinzip.

Gestern Abend bei 30% und -Graden einen Ladestopp an einer 300kw Säule mit Navi geplant. Fahrtdauer ca. 30 Minuten.

Konditionierung startete dann nach 25 Minuten Fahrt erst kurz vor der Säule.

Dann wurde mit sagenhaften 75 kw geladen, fiel sogar ne Zeitlang auf 45kw, dann mal irgendwann kurz auf 110kw, um danach wieder bis kurz vor80% mit 75 kw weiterzuladen.

Ich war alleine an der Säule.

Grundsätzlich kann meiner aber mehr, hatte bei 1 von 10 Versuchen auch mal 230KW Ladeleistung ....

Zufallsprinzip:

Das Auto entscheidet die Vorkomditionierung anzuwerfen oder eben nicht. Da fließen jede Menge Daten ein: Außentemperatur, Akkutemperatur, SoC, Entfernungund vermutliche Dauer der Anfahrt und was weiß ich noch alles.

Ergebnis: mal macht er sie an, mal nicht.

Der geneigte Besitzer hält das für zufällig, ist es aber nicht - die Konditionen sind nur nicht zu durchschauen🙄😁

Dann wäre es aber eine saudämliche Programmierung. Was nützt es dann, 2 km vor Ziel die noch anzuwerfen?

Und welche besserenBedingungen als 30%SoC, draußen Minustemperatur und 30 Minuten Fahrzeit soll es denn geben?

Aber is letzlich egal, gibt Schlimmeres

Stephan, saudämlich wäre „Zufall“ ja auch😁