Lies die vorherigen Einträge und ggf. auch im Nachbarforum.
Ich ann nur eine neue AGM-Batterie empfehlen.
Allerdings bist Du ja mit der 2 Jahres Batteriegarantie noch drin. Lass Dich nicht beirren und dokumentiere alle Werstattaufenthalte, damit das PRoblem noch innterhalb der 24 Monatsfrist festgestellt wurde.
Meine echt defekte Batterie wurde vom Service als völlig OK deklariert.
Genauso! Oder du stellst es in der Wallbox ein.
Oder Du hast eine WallBox, die Dein Anbieter (der mit den 8 Armen) bei einem bestimmten Tarif zu allen Zeiten mit dem entsprechenden finanziellen Benefit steuern kann.
Ich habe auch eine kurze Frage zum Gepiepse: Habe gestern nach 1 Jahr Auto-Abo meinen neuen Ioniq6 bekommen. Alles gut soweit, nur der Spurhalteassistent piepst jetzt auch. Bei meinem alten hatte ich nur haptisches Feedback. Kann man das irgendwo einstellen (ich konnte nichts finden) oder liegt das ggf. an neuerem Softwarestand?
Zunächst mal kann man einige Piepstöne in der Lautstärke auf Null reduzieren, leider nicht alle. Dann bleibt das haptische Feedback, wenn es aktiviert ist. Dann ist aber auch der Alarmton vom toten Winkel weg, der manchmal ganz hilfreich sein kann.
Ich werde mal zum Händler fahren und sehen, ob das ggf. ein Garantiefall ist, aktuelles Alter meines Fahrzeuges: 38 Monate.
Meine Hyundai-Werkstatt behauptet, dass die Hupe nur eintönig wäre. 
Das wäre somit kein Garantiefall.
Heizen macht er auch nur wenn er an der Wallbox angeschlossen ist und man ihn auch lädt. Sonst bleibts bei mir aus.
Das funktioniert bei mir auch ohne WallBox-Anschluss.
Mit angeschlossener WallBox wird diese beim Heizen aktiviert, wenn durch das Heizen der Akkustand wieder unter den eingestellten Wert (bei mir 80 %) sinkt.
als ich ihm den beschlagenen Spoiler zeigt, dass leichtes beschlagen normal ist, aber sobald sich Tropfen bilden das dann getauscht wird.
War bei mir auch so, Spoiler mit Tropfen wurde getauscht. Einleichtes Beschlagen, bislang ohne Tropfenbildung von innen kommt aber immer noch vor.
Servus …. Sag mal der Battery - Guard zieht der nicht auch an der Batterie…, manche berichten das der manchmal sogar das Problem sei
Hab ich auch gelesen, weshalb ich das im Auge halte. Bei Gelegenheit werde ich mal ein mAmpere-Meter dazwischen klemmen, um den echten Verbrauch zu sehen.
Hier mal ein Screenshot des Spanungsverlaufs vom Gerät:
In den Fahrphasen und in den Ladephasen (WallBox) ist die Spannung als Ladespannung immer hoch, manchmal schwankt sie aber auch stark hin und her, Ursache ist mir nicht klar, ggf. erkennt das Batteriemanagement, dass die 12-V-Batterie voll ist und senkt die Spannung wieder ab, um eine Überladung zu verhindern.
In den Standphasen sinkt die Spannug kontinuierlich ab, die Spikes nach unten in der Standphase deute ich als Kontaktaufnahme des Fahrzeuges mit dem Bluelink-Server.
Ich habe aber auch schon gesehen, dass in einer längeren Standphase das Fahrzeug die 12-V-Batterie nachgeladen hat.
Kritisch für den Eigenverbrauch des Guard wäre natürlich, wenn das Fahrzeug unter 20 % Kapazität abgestellt würde, da dann die HV-Batterie nicht mehr nachlädt. Das wäre bei langen Standphasen aber auch ohne den Guard kritisch zu sehen.
Alle (!!!) Updates gemacht, auch die der Steuergeräte, einschließlich ISLA-Update. Schriftlich vom Verkäufer bestätigen lassen, falls Händler.
Keine offenen Rückrufaktionen.
Für den Preis habe ich in 03/25 (Erstzulassung 06/23), 28.000 km auch noch einen Satz Winterreifen dazu bekommen.
Daran denken, dass drei Jahre nach Erstzulassung das Bluelink-Premium-Abo ausläuft. Ggf. lässt sich da eine Verlängerung verhandeln.
Bei einer Gebauchtgarantie darauf achten, dass auch die 12-V-Batterie mit drin ist. (siehe Forum zum Thema)
Tipp: Mit einen OBD-Stecker mit Software (ich nutze Car-Scanner) auf einer Probefahrt mal alle Daten auslesen wie Batteriezustand (SOH), Anzahl der DC-Ladezyklen, um zu sehen, wie das Fahrzeug genutzt wurde, gespeicherte Fehlermeldungen (falls nicht zurückgesetzt) auslesen etc.
Auch ich war ja 12-V-Dauer-Geschädigter über Wochen. Werkstattbesuch hat nichts aufgeklärt, Batterie sei in Ordnung.
Ich habe vorher viel experimentiert mit Abschalten von möglichen Stromverbrauchern, USB-Anschlüssen, OTA-Deaktivierung, Bluelink-Deaktivierung. Hat alles nix gebracht.
Ebenfalls eine AGM-Batterie eingebaut (vorher komplett aufgeladen), und bin seither auch mit harten Wintertagen absolut zufrieden, alles wieder aktiviert. Battery-Guard zusätzlich eingebaut, um die Batteriespannung und zeitlichen Verlauf zu überwachen..
Ich kann über meine Wallbox-App den Ladevorgang starten und beenden und auch die Ladeleistung einstellen.
So, bzw. über OCCP mache ich das auch.
Das "Freie Laden", bei der das angeschlossene Fahrzeug von sich aus Leistung abruft, müsste vorher wahrscheinlich an der Wallbox freigegeben werden, sonst könnte ja auch jeder Nachbar oder sonstwer an meiner Box laden. Deshalb habe ich das gesperrt.
