Ja ich, keine Ahnung warum. Früher gings, nun nur noch max 150kw
1) Ist es dasselbe, wenn der Akku leer ist? 38% sind tendenziell schon viel. Aber es sollte mehr drin sein.
2) Hast du mehrere Säulen probiert? An unterschiedlichen Standorten? Oder war es immer dieselbe?
unterschiedliche Säulen, vortemperiert mal bei 20%, mal, bei 25%, mal30%. Nie über 150kw
M.e. bei diesen Temperaturen noch viel zu hoher SOC bei Ankunft an der Ladesäule.
Vorkonditioniert wird m.W. bis 20°C in der Batterie. Um in den höheren SOC-Bereichen die gewünschte, volle Ladeleistung zu erreichen braucht es aber Temperaturen um grob 30 - 35°C in der Batterie. Die werden durch die anfallenden Ladeverluste bei niedrigem SOC überhaupt erst erreicht.
Daher, folgende Empfehlung:
Abfahrt mit > 30% SOC, zu einer Ladesäule die man mit rund 10 - 15% SOC erreichen wird - wie allgemein bekannt, diese entsprechend als Ziel in der Navigation auswählen. Die Vorkonditionierung sollte dann recht bald starten und ca. 20 - 30 Minuten bis runter auf ca. 17% SOC laufen.
Anschließend zügig weiter zur Ladesäule und dort mit möglichst niedrigem SOC ankommen. Damit erreiche ich auch im Winter Ladeleistungen nahe am Maximum.
Wenn Hyundai nun auch noch ne mathematische Doktorarbeit vorm Laden von mir verlangt, damit man die beworbene volle Ladeleistung erreicht, ist das ein weiterer Minuspunkt beim Fahrzeug.
Alles anzeigenM.e. bei diesen Temperaturen noch viel zu hoher SOC bei Ankunft an der Ladesäule.
Vorkonditioniert wird m.W. bis 20°C in der Batterie. Um in den höheren SOC-Bereichen die gewünschte, volle Ladeleistung zu erreichen braucht es aber Temperaturen um grob 30 - 35°C in der Batterie. Die werden durch die anfallenden Ladeverluste bei niedrigem SOC überhaupt erst erreicht.
Daher, folgende Empfehlung:
Abfahrt mit > 30% SOC, zu einer Ladesäule die man mit rund 10 - 15% SOC erreichen wird - wie allgemein bekannt, diese entsprechend als Ziel in der Navigation auswählen. Die Vorkonditionierung sollte dann recht bald starten und ca. 20 - 30 Minuten bis runter auf ca. 17% SOC laufen.
Anschließend zügig weiter zur Ladesäule und dort mit möglichst niedrigem SOC ankommen. Damit erreiche ich auch im Winter Ladeleistungen nahe am Maximum.
Ist das dein Ernst?
Ist das dein Ernst?
Ja, das ist ernst gemeint. Meine ersten Ladevorgänge auf kalten Akku waren auch eher enttäuschend.
Daher:
Es gibt auch den Bildschirm, auf dem man den maximalen SOC einstellen kann. Dort gibt es für die Dauer des Ladevorgangs eine Prognose. Beobachtet den mal über eine längere Fahrt.
Wenn ich dort die Grenze auf DC 80% einstelle dann kommt bei kaltem Akku etwa dieser Verlauf (Werte nur zur Veranschaulichung):
70% - 80% 10min
60% - 80% 20min
40% - 80% 25min
20% - 80% 20min
10% - 80% 20min
Will sagen, über einen sehr weiten SOC-Bereich liegt die erwartete Ladedauer bei rund 20 - 25 Minuten, ganz egal ob ich gerade noch 30% oder 60% in der Batterie habe.
nochmal
Ich will keine Raketenwissenschaft betreiben, um Zu schauen, wann ich wo bei 17% bin, um Dann an der Ladesäule höchstens mit 5-15% ankommen darf. Ich will einfach nur simpel mit dem Laden, was versprochen wird. Wenn ich das nur unter Einhaltung von zig Parametern erreiche, ist die Versprochene Ladeleistung ja eher die Ausnahme als die Regel u d daher in der Praxis unbrauchbar.
Aber nun gut, ist wie es ist, lade eh meist daheim.
