Ja, das ist bei mir auch so. Die Batterie geht bis auf 80% runter und wird dann wieder geladen.
Ist bei mir auch so ohne OBD dongle. Ich denke, das ist normal und für die Batterie grundsätzlich besser als immer 10ö Prozent geladen zu sein.
Die Batteriewert inklusive Verlauf sehe ich in Home Assistant, falls das jemand interessiert.
Achso, nee, der Dongle wird da auch nicht die Ursache sein. Der macht es halt nur sichtbar. Der Vorgang des entladens und aufladens wird generell so geregelt sein.
Alles anzeigenGenau das ist mir passiert. Ich wollte einfach nur wissen, ob ich die Daten auch im heruntergefahrenen Zustand weiter auslesen kann, habe den Stecker angeschlossen gelassen und in der App nicht getrennt. Daten kamen keine mehr, aber am nächsten Morgen war das 12-V System leer und ich benötigte Starthilfe. Der Stecker verbraucht vermutlich nicht so viel Energie, um die Batterie leer zu saugen, ich vermute aber, dass damit nicht alle Steuergeräte abgeschaltet wurden. Seitdem trenne ich den Stecker in der App und ziehe diesen auch ab.
Damit kannst Du immerhin den SOH-Wert des Hochvoltakkus auslesen, um den Akkuzustand zu beurteilen.
Seit der 12-V-Panne schaue ich mir auch hin und wieder an, wie sich Lade-/Entladestrom des 12-V-Akkus verhält. Ich bin ganz erstaunt, dass im normalen Fahrbetrieb das 12-V-System dauernd entladen und auch wieder geladen wird. Der 12-V-SOC sinkt dabei auch schon mal auf 80 % ab, wird aber anscheinend nach Abstellen des Fahrzeuges noch einmal von der HV-Batterie gepushed, so dass beim nächsten Start der 12-V-SOC wieder auf über 90 % liegt.
Stellen die anderen Car-Scanner-Nutzer wie mango und ION42 das auch so fest?
Nutzt man CarScanner in Verbindung mit Carplay, lassen sich die Daten auch sehr schön im Display des Fahrzeuges anzeigen, so dass man die Handy-Ansicht nicht mehr benötigt.
Ich werde mir immer unsicherer, ob die SoH Anzeige wirklich funktioniert.
Habe jetzt 30.000 km und angeblich noch immer 100%. Würde sagen überdurchschnittlich viel DC geladen.
Eventuell gibt das BMS Stück für Stück die Reserve frei und danach werden erst die 100% angetastet? Das wäre allerdings sehr irreführend, denkt man beispielsweise an den Gebrauchtwagenkauf.
Ja, so ist es, wird in der Sendung "Auto mobil" vom 30.03.25 anhand eines Ioniq 5 mit 70000 Km erklärt.
Letztens gab es doch erst einen Artikel mit einem Ioniq 5-Fahrer, der 580.000 Kilometer gefahren ist und immer noch bei 87% Akkuleistung ist, trotz dass er aussliesslich am Schnelllader und fast immer auf 100% geladen hat. 94% nach 240.000 Kilometern hatte ich letztens auch erst irgendwo gesehen, da wurde das mit offiziellen Prüfgeräten ausgelesen. Kann ich ggf. beides mal raussuchen. Da sind 30000 Kilometer vermutlich noch absolut gar nichts für den Akku.
Ich habe mir nun auch den Vgate iCar 2 OBD2 Stecker mit der Pro Version von Car Scanner zugelegt.
Etwas verwundert hat mich, dass ich den Ioniq 6 als mein Fahrzeug direkt nicht finden konnte und ein "quasi Ersatzfahrzeug" auswählen sollte. War das bei euch auch so?
Nachdem mich mir die Pro Version waren die ganzen Dashboards weg. Jetzt habe ich verucht aus dieser ellenlangen Liste einige Kacheln zu erstellen, die mich am meisten interessieren. Ist aber nicht so einfach, da das Richtige auszuwählen. Kann mir jemand mal schreiben/zeigen waelche Kacheln ihr euch zusammen gestellt habt?
Und last but not least habe ich insgesamt 3 Fehlermeldungen bekommen. Sind diese ernst zu nehmen? Gerade was die Lufteinlässe anbetrifft, habe ich vor allem während der Fahrt ja keinen Plan, ob diese richtig auf- wieder zugehen. Eine Meldung vom Fahrzeug direkt habe ich nicht bekommen, nur die beiden Meldungen vom Car Scanner. Und was die andere Meldung anbetrifft, habe ich keine Ahnung, was ich damit anfangen soll.
