Hallo Thomas und willkommen im Forum.
Das Abklemmen der Batterie wurde bereits von mehreren Forumsmitgliedern erfolgreich praktiziert und ist unproblematisch.
Am besten kommt man an den Minuspol heran (ein Pol abklemmen reicht). Ca. 20 bis 30 Sekunden warten und wieder anklemmen.
Eventuell geht beim Anklemmen die Alarmanlage los. Du solltest also den Smartkey bereithalten, um die ggf. wieder abzuschalten.
Viele Grüße und viel Erfolg
Thomas
Hab jetzt mal beide hier vorgestellten Batteriewächter getestet. Den Ancel BM200 und den intAct Battery Guard. Meine klare Empfehlung geht an den intAct Battery Guard. Der scheint die modernere Technik zu haben. Höhere Bluetooth Version und geringere Stromaufnahme und außerdem einen größeren internen Speicher. Witzigerweise verwenden beide Geräte die identische App.
Viele Grüße
Thomas
Dann hatte ich wohl mit meinen vorherigen Autos immer Glück 
.
Aber aktuell habe ich auch (noch) keine Probleme mit der 12 V Batterie, obwohl die "schon" drei Jahre alt ist. Vielleicht verlässt mich mein Glück ja nicht 
.
Wie ich oben schon geschrieben habe, hätte ich bei einer Ladespannung von 14,8 V eher Angst vor einer Überladung als vor zu wenig Ladung.
Nochmal eine Info zur myHyundai App. Dass häufiges Aktualisieren des Fahrzeugstatus die Batterie leer saugt, ist vermutlich inzwischen jedem bekannt. Ich bin aber bisher davon ausgegangen, dass beim bloßen Öffnen der App erst mal nur Kontakt zum Server aufgenommen wird. Dem ist aber nicht so. Bei jedem Öffnen der App geht die Batteriespannung auf annähernd 12 V runter. Nach dem Schließen der App dauert es dann noch ca. 3 Minuten, bis sich die Spannung langsam wieder erholt. Also lieber nicht so oft mit der App rumspielen.
Gruß
Thomas
Herkömmliche Bleibatterien sind nicht dafür gemacht permanent voll geladen zu sein.
Naja, dem kann ich nicht ganz zustimmen. Für eine Bleibatterie ist der optimale SOC 100 %. Anders als z. B. bei Lithiumbatterien, wo der optimale SOC bei ca. 70 % liegt.
Außerdem träfe das dann auch auf alle anderen Autos zu, egal ob Verbrenner oder E-Auto. Aber in den allermeisten Autos halten die Batterien wesentlich länger.
Ich bin eher etwas argwöhnisch was die maximale Ladespannung des I6 angeht. Die liegt bei mir, und ich vermute bei euch ist das ähnlich, bei 14,8 V, wenn keine zusätzlichen Verbraucher eingeschaltet sind. Das ist für eine gewöhnliche Bleibatterie schon sehr grenzwertig. AGM-Batterien sind diesbezüglich etwas robuster. Das könnte auch der Grund dafür sein, dass eigentlich alle hier im Forum, die schon auf eine AGM-Batterie umgestiegen sind keine Probleme mehr haben.
Gruß
Thomas
schlechte Erstausrüster-Qualität?!
Ich habe zumindest bisher noch von niemandem gelesen, bei dem die AGM-Batterie ebenfalls schnell den Geist aufgegeben hat...
Das wäre in der Tat eine Möglichkeit. Spricht dann allerdings nicht für Hyundai 
.
Gruß
Thomas
Was ich hier in diesem Thread immer noch vermisse, ist eine Ursachenforschung, warum eine Batterie bereits nach zwei oder drei Jahren defekt ist (siehe auch meinen Beitrag #238). Ich ziele hier hauptsächlich auf die Händler bzw. Hyundai ab.
Solange der Grund für den vorzeitigen Defekt der Batterie nicht bekannt ist bzw. behoben wird, wird auch eine neue Batterie nicht lange halten.
Viele Grüße
Thomas
Mich würden auch mal eure Erfahrungen zur Haltbarkeit interessieren. Ein Händler hatte mir mal von Ganzjahresreifen für E-Autos abgeraten, weil die sich angeblich wegen des hohen Anfahrdrehmomentes extrem schnell abnutzen würden. Die Gummimischung ist ja schon etwas weicher als bei Sommerreifen. Ich hab die dann aber trotzdem genommen (siehe oben), weil ich's einfach total praktisch finde.
Auf meinen Vorgängerautos (Verbrenner) hatte ich auch immer Ganzjahresreifen. Da habe ich die locker 50 - 60 Tkm bzw. 7 Jahre gefahren. Dann fingen sie meistens an, rissig zu werden. Profil wäre aber immer noch genug drauf gewesen.
Gruß
Thomas
Tröste dich. Ich habe die Uniq- Austattung mit den leuchtenden LEDs. Einen echten Mehrwert konnte ich bisher nicht erkennen.
Gruß
Thomas
Naja, Hindernisse sollte er schon erkennen und denen auch ausweichen.
Wenn ich ihn aus meinem Carport fahren lasse, schlägt er irgendwann ziemlich stark nach rechts ein, weil auf der linken Seite gerade ein großer Laubsack steht, gegen den er sonst fahren würde.
Gruß
Thomas
Also die gängigsten mir bekannten Kandidaten, die die 12 V Batterie leersaugen sind:
Hier im Forum wurde auch von einem Fall berichtet, wo jemand seinen I6 während des Urlaubs die ganze Zeit an einer Wallbox gesteckt hatte. Am Ende des Urlaubs war dann die 12 V Batterie leer.
Gruß
Thomas
