Stephan : Danke für den Hinweis mit der Hyundai Homepage.
Für meine VIN sind auch die digitalen Außenspiegel gelistet. Ist genau genommen kein Rückruf, sondern eine "Serviceaktion". Vermutlich wird man deshalb auch nicht persönlich informiert wie bei einem "richtigen" Rückruf.
Da ich bis jetzt keine Probleme mit den Kameras hatte, werde ich das wohl erst zusammen mit dem nächsten Service machen lassen. Vielleicht kommt bis dahin ja noch mehr 
.
Viele Grüße und einen schönen Sonntag
Thomas
Wenn dir das Öffnen der Ladeklappe von außen wichtig ist, dann kannst du das auch über die myHyundai App (vormals Bluelink App) machen.
Das ersetzt natürlich nicht den Werkstatttermin. Du solltest ja auch noch Garantie haben.
Viele Grüße und ein schönes Wochenende
Thomas
Dieses Problem hatte ich bei mir noch nicht. Hattest Du vorher die Türen entriegelt (manchmal muss man auch 2x auf der Fernbedienung auf Entriegeln drücken), bevor Du versucht hast die Ladeklappe von außen zu öffnen? Sonst funktioniert das nämlich nicht.
Gruß
Thomas
Naja, 4 mm2 sind sicherlich nicht verkehrt aber so pauschal kann man das auch wieder nicht sagen. Der Grund für einen bestimmten Querschnitt ist der maximal zulässige Spannungsabfall von der Hausinstallation ("Zählerkasten") bis zum Verbraucher, also der CEE-Steckdose. Die DIN VDE 0100-520 erlaubt hier 4 % der Nennspannung. In Deutschland gilt für Wohngebäude aber zusätzlich noch die etwas strengere DIN 18015-1, die nur 3 % Spannungsabfall erlaubt.
Daraus ergibt sich für Leitungslängen < 20 m ein minimaler Leitungsquerschnitt von 2,5 mm2. Für 20 - 40 m sollten es 4 mm2 und > 40 m sogar 6 mm2 sein.
Ich habe meine CEE-Steckdose bei einer Leitungslänge von ca. 15 m. mit 2,5 mm2 angeschlossen und habe da keinerlei Probleme.
Viele Grüße
Thomas
Ich hatte bisher auch keine Probleme mit dem Fernlicht. Ich benutze es sowohl auf der Autobahn, als auch auf der Landstraße und bin noch nie angeblinkt worden. Auf sehr langen Geraden oder bei Nebel habe ich allerdings noch keine Erfahrungen sammeln können. Allerdings habe ich, wie auch SanneJu schon geschrieben hat, bereits in der Fahrschule gelernt, dass Fernlicht bei Nebel eher kontraproduktiv ist. In der Stadt hatte ich die Automatik extra mal angelassen, um zu sehen was passiert. Da ist er aber die ganze Zeit ohne Fernlicht gefahren. Also alles ok. Man kann einstellen ob sich die Automatik ab 40 km/h oder erst ab 60 km/h zuschaltet. Nach einem Neustart steht der Wert aber immer wieder auf 40 km/h.
Das Ausschalten der Automatik empfinde ich auch als sehr "fummelig". Je nachdem, ob das Automatiksymbol gerade grün (aktiv) oder grau (Standby) ist, reagiert der Wagen nämlich unterschiedlich. Bei grauem Symbol genügt es, den Hebel einmal zu sich ran zu ziehen. Dann ist die Automatik wieder aus. Bei grünem Symbol wird beim ersten ranziehen zunächst das Fernlicht "hart" eingeschaltet. Erst beim zweiten Ranziehen geht das Fernlicht dann wieder aus. Das finde ich schon etwas blöde, weil man dann immer kurz den Gegenverkehr blendet 
.
Im Allgemeinen finde ich auch, dass das Abblendlicht etwas weiter reichen könnte. Ist für mich aber noch akzeptabel.
Viele Grüße
Thomas
Ich denke ohne juristische Unterstützung seitens eines Rechtsanwaltes wirst du hier nicht weiterkommen. Es ist wirklich eine Schande, wie Hyundai hier mit einem Kunden umgeht.
Ich wünsche dir jedenfalls von ganzem Herzen viel Erfolg!
Viele Grüße
Thomas
Ich habe mal etwas bzgl. des Temperaturverhaltens von LiFePo4-Batterien recherchiert. Falls jemand vorhat, die 12 V-Batterie durch eine LiFePo4-Batterie zu ersetzen, sollte er/sie folgende Punkte beachten:
Die oben aufgezählten Punkte gelten für eine "nackte" LiFePo4-Zelle. Üblicherweise enthält eine fertig konfektionierte LiFePo4 12 V Batterie vier in Serie geschaltete Zellen und ein integriertes BMS (Batterie Management System). In das BMS sind diverse Maßnahmen zum Schutz der Batterie integriert. In vielen BMS wird ein Laden unterhalb von 0 °C verhindert. Das ist natürlich für den Einbau in ein Auto kontraproduktiv (zumindest in unseren Breitengraden und solange der Klimawandel noch nicht weit genug fortgeschritten ist ). Die allermeisten 12 V LiFePo4-Batterien werden auch "nur" als Solarspeicher oder für die Anwendung im Boot oder Caravan angeboten / empfohlen.
Einzig die im obigen Video vorgestellte LiFePo4-Batterie von OHMMU hat eine aktive Heizung in das BMS integriert (jedenfalls ist es die einzige Batterie, die ich bisher gesehen habe, die das macht) und taugt daher für den Einsatz im Auto. Der aktuelle Preis von 400,- Euro 
würde mich trotzdem davon abhalten, die in meinen Ioniq 6 einzubauen.
Viele Grüße
Thomas
Hallo Damian,
inhaltlich wurde die Thematik von Gissmo und Daniel_TTF bereits sehr gut erklärt 
. Ich habe mir damals die mobile Wallbox mit 11 kW von Absina zugelegt. Die wurde vom ADAC mal gut getestet. Mit der kannst Du verschiedene Ladeströme einstellen und einen Timer für den Ladestart gibt es auch. Ich bin mit der sehr zufrieden. Aktuell kostet die allerdings um die 300,- Euro. Es gibt aber oft auch Angebote für 260,- Euro.
Gruß
Thomas
Ich denke mal, hier werden ein wenig Äpfel mit Birnen verglichen. Der RWD-Antrieb ist "von Natur aus" etwas genügsamer als der AWD-Antrieb. Leider hat uns payco01 nicht verraten, welchen Antrieb er hat. Ich gehe aber stark von einem RWD aus. Wenn dann noch 18" versus 20" Räder ins Spiel kommen, landet man schnell bei 20 - 30 % Mehrverbrauch. Entscheidend ist natürlich vor allem die Fahrweise. Ich vermute mal, wer sich einen AWD kauft, der fährt auch etwas "sportlicher" (ist auch nicht böse gemeint ).
Ich selbst habe bei 95 % Stadtverkehr und überwiegend Kurzstrecke einen Durchschnittsverbrauch von 11,5 kWh/100 km 
.
Viele Grüße
Thomas
