Dann sollte man das Fahrzeug evtl. nicht offensiv mit OTA-Updates bewerben
Wieso? Weils später kommt? Das ist doch dann immer noch OTA, oder? Und was geht eigentlich kaputt, wenn das OTA 1-3 Monate nach dem physischen Update verfügbar ist? Ja, ungeduldig bin ich auch, denn insbesondere die Updates bei der Ladeplanung klingen schon gut. Aber obs nun einen Monat früher oder später kommt…pffff
Vertröstend und Textbaustein? Kann sein, kann auch KI sein😂, aber immerhin macht die Aussage doch Sinn. Also warten wir und hoffen, dass die Validieru g dann auch dazu führt, dass alle das Update problemlos per OTA installieren und nutzen können.
Ich glaube ja der Kardinalfehler ist nicht der Validierungsprozess, sondern die Veröffentlichung eines Datums…
ein Telefon hat bisher (20.000km) immer anständig funktioniert (Apple)
mango : Das Ganze hat natürliche Grenzen, eine Lampe wird etwas verbrauchen, ein Scheinwerfer mehr. Die Displays verbrauchen, je mehr Sonne, desto mehr (weil sie heller sein müssen), wenn es regnet, hast Du Scheibenwischer an, eventuell möchtest Du Musik hören… ich habe keine genaue Ahnung, wieviel sich tatsächlich noch sparen lässt, vermute aber es ist nicht ganz so viel - denn 400 Watt Verbrauch ist nicht all zu viel
Eine Kamera an der Rückbank die registriert, ob man auch tatsächlich nach hinten geguckt hat! Vorher lässt sich die Fahrertür auch nicht öffnen 😄
Oh nein, eine Kamera, die mich beobachtet - bitte nicht 
Nee eben, sag ich ja, das ist wie mit der Meldung die bei jedem Start des Fahrzeugs kommt. Die drückt man automatisch weg ohne sich über den Inhalt der Meldung Gedanken gemacht zu haben
Ja, nur was sollen sie machen? Eine automaTisierte Hand, die dir eine runterhaut?
Warum das Problem auch nur einige Autos betrifft macht mich auch stutzig ...
Ja, das verstehe ich. Aber der Handshake zwischen Ladesäule und Auto (egal welches) ist sehr komplex und es werden eine Menge Daten hin - und hergeschoben und abgefragt. Da kann es natürlich schon sein, dass Ioniq6 A an Säule Y nicht will, während Ioniq6 B an der gleichen Säule Y nicht zickt. Kleine Unterschiede in der Firmware oder einfach Laufzeitverhalten (Säule erwartet Antwort in 160ms, aber Antwort kommt erst in 161ms, als Beispiel) können da den Unterschied zwischen geht und zickt rum ausmachen.
Zu spekulieren bringt da nichts, da müssen die Softwerker ran
Dann leb mit dem Problem bis es von denen behoben wird.
Danke für den Tipp - genau das tue ich 
denn ich hatte mich ja nicht beklagt, sondern nur beigetragen, dass das kein "Hyundai - only" Problem ist 
Änderungen selber einzureichen über die Seite oder App.
Eigentlich genau das, was ich NICHT will😊Ich bin doch kein Mitarbeiter von Here (beliebigen anderen Namen einsetzen). Ich hab ein Auto gekauft und will das Navi nutzen - mehr nicht
Die damals dort geltenden 50 km/h werden mir noch immer jeden Tag durch wildes rumgeklingle des Fahrzeugs angezeigt, wenn ich dort entlang fahre. Das ist echt ein Witz.
Das ist ein Witz, ja. Aber einer, den Hyundai mit vielen, vielen anderen Fahrzeugen teilt: Mein Audi A4, der grundsätzlich ein gutes Navi hatte, hat auch nach Updates an einer bestimmten Stelle an eine Geschwindigkeitsbegrenzung geglaubt, die da vor - ungelogen - mindestens zwei Jahren mal für den Zeitraum von ca. einem Monat galt.
Gut, eer hat nicht gebimmelt, das hilft. Aber die Bremsung, die er da regelmässig hingelegt hat, war auch nicht besser...
Völlig unverständlich - ich vermute es liegt in der Redaktion der jeweiligen Kartenhersteller begründet: denen rutscht dann schon mal was durch, offensichtlich
