IoniqAndreas Ganz schön freche Unterstellung. Ich dachte, anhand meines Beispiels sei deutlich geworden, dass viel mehr als 10% Einsparung (des aktuellen Elektronikverbrauchs) möglich sind.
Klar ist der gesamte Anteil niedrig (in der Stadt 10% vom Gesamtverbrauch), aber das macht eben den Unterschied zwischen 10 und 11 kWh/100km aus und viele e-Auto Fahrer haben Spaß an den niedrigen Verbräuchen.
Das Thema hat mich auch schon des öfteren beschäftigt. Ich finde es einfach total schade, wenn bei so einem effizienten Auto 10% des Verbrauchs durch die Elektronik verursacht wird.
Aber es scheint tatsächlich so zu sein, dass auch moderne Verbrenner durchaus 200W oder mehr ziehen, wenn die Zündung an ist.
Wie genau sich der Verbrauch aufteilt wüsste ich sehr gerne, habe aber nichts dazu gefunden. Vermutlich ist es einfach die große Anzahl an (Steuer-)Geräten?
Ich kann mir aber kaum vorstellen, dass man das Thema auf der Entwicklerseite nicht angehen und deutlich verbessern kann.
Klar brauchen die Systeme einiges an Rechenleistung. Das das kann ja durch spezialisierte Hardware optimiert werden.
Nur mal als Beispiel: Wenn ich ein 4k Video mit HEVC kodiere schafft mein PC (ohne Hardwarebeschleunigung) wenige Bilder pro Sekunde und verbraucht dabei 500W. Mein Handy schafft 60 Bilder pro Sekunde bei wenigen Watt.
Ist alles eine Frage des Entwicklungsaufwands.
Alles anzeigenGenau das ist mir passiert. Ich wollte einfach nur wissen, ob ich die Daten auch im heruntergefahrenen Zustand weiter auslesen kann, habe den Stecker angeschlossen gelassen und in der App nicht getrennt. Daten kamen keine mehr, aber am nächsten Morgen war das 12-V System leer und ich benötigte Starthilfe. Der Stecker verbraucht vermutlich nicht so viel Energie, um die Batterie leer zu saugen, ich vermute aber, dass damit nicht alle Steuergeräte abgeschaltet wurden. Seitdem trenne ich den Stecker in der App und ziehe diesen auch ab.
Damit kannst Du immerhin den SOH-Wert des Hochvoltakkus auslesen, um den Akkuzustand zu beurteilen.
Seit der 12-V-Panne schaue ich mir auch hin und wieder an, wie sich Lade-/Entladestrom des 12-V-Akkus verhält. Ich bin ganz erstaunt, dass im normalen Fahrbetrieb das 12-V-System dauernd entladen und auch wieder geladen wird. Der 12-V-SOC sinkt dabei auch schon mal auf 80 % ab, wird aber anscheinend nach Abstellen des Fahrzeuges noch einmal von der HV-Batterie gepushed, so dass beim nächsten Start der 12-V-SOC wieder auf über 90 % liegt.
Stellen die anderen Car-Scanner-Nutzer wie mango und ION42 das auch so fest?
Nutzt man CarScanner in Verbindung mit Carplay, lassen sich die Daten auch sehr schön im Display des Fahrzeuges anzeigen, so dass man die Handy-Ansicht nicht mehr benötigt.
Ich werde mir immer unsicherer, ob die SoH Anzeige wirklich funktioniert.
Habe jetzt 30.000 km und angeblich noch immer 100%. Würde sagen überdurchschnittlich viel DC geladen.
Eventuell gibt das BMS Stück für Stück die Reserve frei und danach werden erst die 100% angetastet? Das wäre allerdings sehr irreführend, denkt man beispielsweise an den Gebrauchtwagenkauf.
Der kleine Akku kann mehr als 150kW. 165 schafft meiner fast immer, theoretisch sind glaube 170kW möglich.
Die Zellen sind die gleichen, es sind nur einfach weniger davon hintereinandergeschaltet als beim großen Akku.
Der kleine hat 132 Zellen in Reihe, kommt damit voll auf ca. 550V und leer auf ca. 450V.
Die meisten Säulen können zum Glück mehr als 300A.
Das überzeugt mich, habe mir den gleichen bestellt, danke fürs Testen!
Vielen Dank für die Bilder und den Bericht Bluewave!
Der sieht wirklich deutlich besser aus als meiner.
Was mich noch interessieren würde: Wie sieht die Befestigung im Türrahmen aus?
Sind die "Bügel" irgendwie gummiert?
Bei meinem Träger war das einfach nur sehr dick lackiertes Metall und tatsächlich hat der Lack dadurch leichten Schaden genommen.
Ich habe das Update seit heute und konnte das noch nicht beobachten. Vielleicht waren meine gefahrenen Strecken zu kurz. Mir ist aber ein Häkchen beim Starten der Navigation aufgefallen. Im Fenster, in dem man auch zwischen schnellster und Eco-Strecke auswählen kann. Heißt sowas wie "Ladestops berücksichtigen" oder ähnlich.
Deaktiviert das vielleicht das von dir beschriebene Verhalten?
Alles anzeigenMoin zusammen,
ich sollte heute zum Händler, um auf meinen Wagen ( vor zwei Wochen neu abgeholt ) zumindest das Update vom letzten November darauf gespielt zu bekommen, da mein Auto eine sehr alte Version noch hat ( keine Ahnung warum ).
Nun hat der Händler angerufen und mit der Begründung abgesagt, da man z. Z. vom Server nichts runterladen kann. Auf meinen Einwand, dass das mir wohl selbst bekannt sei und ich davon ausging, dass er als Händler wohl so einen Stick haben müsse, um neue Fahrzeuge damit auszustatten, reagierte er mit Unverständnis.
Mein Auto hat aber keine Ladeplanung und ich muss öfters verreisen ( daher hatte ich unter anderem auch den ioniq mir geleast ).
Über den hier im Forum bereitgestellten Link zum Update hat es bei mir nicht funktioniert.
Kann jemand mir diesen Stick zur Verfügung stellen ( selbstverständlich gegen ein Entgelt und die Übernahme der Versandkosten und ich schicke ihn wieder zurück )?
Wenn nicht, wie mache ich trotzdem eine Ladeplanung im Auto ohne eine externe App ( um die Vorkonditionierung der Batterie zu nutzen )?
Muss ich das über Point of interest machen?
Vielen Dank.
Die Ladeplanung ist aber nicht notwendig zum Vorkonditionieren. Das macht er immer dann, wenn ein Charger als nächstes Ziel gesetzt ist (und alle anderen Bedingungen gesetzt sind).
Also so lange du das Update noch nicht drauf hast, lass dir unterwegs einfach die nächsten Charger an der Strecke anzeigen (unten rechts im Nebenscreen in der Ansicht für die Streckenübersicht), wähle einen passenden aus und klicke auf "Zwischenziel hinzufügen".
Mache ich immer so. Habe die Ladeplanung zwar, aber nutze sie nicht, weil die mir zu unflexibel ist.
Es ist ja noch nicht einmal so, dass es für Aral keinen Filter gibt. Wenn Aral unter "Andere" gelistet wäre, könnte man wenigstens den Großteil der anderen wegfiltern. Damit könnte ich leben.
Aber Aral Säulen tauchen nur auf, wenn wirklich ALLE Filter aktiv sind. Also wenn man z.B. den Haken bei EnBW oder Ionity raus nimmt, kommen auch keine Aral mehr.
Dazu kommt, dass immer nur eine gewisse Anzahl an Chargern an der Strecke angezeigt werden. Bei allen Filtern "ein" reicht das höchstens für die Charger der nächsten 200km, eher weniger. Ich fahre zur Zeit immer mit Blick in die ChargymyHyundai App. Sehr nervig...
Also Vortemperieren macht er bei mir auch, dazu braucht man keine Ladeplanung. Es muss nur eine Säule als Ziel gesetzt sein.
Okay, wenn man bei verschiedenen Anbietern laden kann/möchte dann macht das mehr Sinn, das stimmt.
Sorry für die Ablenkung, geht ja eigentlich ums Update.
