Beiträge von DaBerndi

Da scheint es offenbar immer mal wieder Kommunikationsprobleme zu geben. Fing bei mir schon damit an, dass meiner die ersten 4 Monaten noch als Händlerzulassung lief (da dieser das Fahrzeug im August 23 einen Tag angemeldet auf sich angemeldet hatte, um die auslaufende Förderung für Firmenwägen noch einzusacken). Der Zulassungsstelle sollten sowohl von Hyundai Finance als auch vom Händler alle Unterlagen am Tag der Ummeldung vorliegen, klappte leider erst beim zweiten Versuch. Bei meinem ursprünglichen Händler hat man dem Werkstattmeister schnell angemerkt, dass der von Elektrofahrzeugen überhaupt nichts hält. Da muss man sich über fehlende Sachkenntnis auch was das Thema Updates angeht, nicht wundern.

Ich habe auch schon recht bald nach Erhalt das Fahrzeugs ein Softwareupdate von der Hyundai Seite auf einen USB Stick gezogen (gibt so wie ich mich erinnere auch bestimmte Anforderungen an den Stick, nicht jedes 0815 Billigteil ist geeignet, hatte mir damals extra einen neuen besorgt) und dann am USB-A Anschluss in der Mittelkonsole oben das Update installiert. War etwas tricky, deshalb lass ich das lieber einen fähigen Händler machen. Wo hast du das Fahrzeug gekauft? Bei einem Hyundai Vertragspartner oder wo anders? Im ersteren Fall würde ich mich immer erst an den betreffenden Händler wenden. Ein Fahrzeug zu verkaufen, welches softwareseitig nicht auf dem aktuellsten Stand ist, ist meiner Meinung nach ein Mangel.

Also, zu deiner zweiten Frage kann ich dir antworten: Das „Gepiepse“ ab 1km zu hoher Geschwindigkeit kann man per „Mute“ Taste 3 Sekunden konstant drücken, abschalten wenn ein Softwareupdate, welches im Herbst 2024 per OTA ausgerollt wurde, installiert wurde (sog. „ISLA-Update“). OTA hat nicht bei allen Fahrzeugen (auch nicht bei meinem) funktioniert und es kam dann im Display ein Hinweis, dass das Update von einem Hyundai Händler installiert werden muss. Dies wollte ich bei meinem Händler wo ich das Fahrzeug im Mai 24 erworben hatte, beim 30.000er Service letzten Sommer mit machen lassen. Händler (beim Verkauf des Fahrzeugs noch Hyundai Händler gewesen) hatte hiervon keine Ahnung. Als ich im Herbst 25 einen (einmaligen) Ausfall der 12 Volt Batterie hatte, war dieser Händler auch kein Servicepartner mehr und ich musste mir einen anderen suchen. Diese Werkstatt hat mir dann im Dezember 25 neben dem erwähnten ISLA Update auch 2 weitere Softwareupdates installiert, die längst hätten installiert sein sollen. Was ich damit sagen möchte:

Lange nicht jeder Händler und Werkstatt haben Ahnung in solchen Dingen, auch nicht als Hyundai Vertragspartner.

Ich würde zunächst mal den Händler von welchem das Fahrzeug ist, darauf ansprechen. Wenn das nichts bringt, notgedrungen bei einem anderen Händler anfragen. Hier im Forum gibt es sicher Leute, die von geeigneten Händlern wissen. Mein neuer ist in Lauf an der Pegnitz bei Nürnberg.

Noch kurz zu Punkt 1: Die My Hyundai App konnte ich ohne Probleme mit dem Fahrzeug mit meinen Daten die ich auch schon bei der Blue Link App hatte, verbinden. Auch ohne Reset im Fahrzeug. Die Blue Link App habe ich aber deinstalliert, ich vermute dass beide parallel auch für den oben beschriebenen Ausfall der 12 Volt Batterie ursächlich waren, wahrscheinlich hatte sich durch den Parallelbetrieb ein Steuergerät nicht korrekt abgeschaltet. Andere wissen zu diesem Punkt was das installieren und verbinden angeht, hier im Forum sicher mehr.

Hatte vor dem Ioniq 6 einen Skoda Scala Style mit Voll LED Scheinwerfern. Der hatte auch Nebelscheinwerfer (mit Halogenlicht), die zudem als Abbiegelicht dienten.

Zitat von Heinz

ISLA Update Hedin in KL kann es.

War jetzt die 4. Werkstatt die es endlich konnte.

Da hatte ich ja richtig Glück mit meinem aktuellen Händler (war erst der zweite…)

Das ISLA Update zum Gebimmelabschalten mittels Mute Taste hat bei mir per OTA Ende 2024 nicht funktioniert, entsprechender Hinweis kam im Display, bitte an den Händler wenden, da es von diesem installiert werden muss. Also bei meiner 30.000er Inspektion meinen damaligen Händler (von dem ich auch das Auto habe) darauf angesprochen, wusste von nichts. Da dieser inzwischen nicht mehr existiert und ich seit Herbst 25 einen neuen - weiter entfernten Händler - habe, wurde dort nicht nur das ISLA Uptdate, sondern noch 2 weitere - die der frühere Händler auch verbummelt hatte - installiert. Ich hatte für den ganzen Tag einen Leihwagen, da mir mitgeteilt wurde, das die Installationen in manchen Fällen auch lange dauern können und somit scheinbar nicht so einfach zum installieren sind. Haben aber alles hingekriegt. Es hängt einfach viel von den betreuenden Händlern samt Werkstatt ab, ob man mit einem Fahrzeug glücklich ist oder nicht. Ich würde daher noch mal mit der Werkstatt sprechen und falls die sich rausreden es woanders versuchen.

So etwas sollte eigentlich nicht passieren. Wäre interessant zu wissen, ob das aufgrund der Ursache als Garantiefall durchgeht. Im Regelfall hat man zwar die Teilkasko und wird im Schadenfall da ja nicht zurückgestuft, aber auf der SB bleibt man trotzdem sitzen. Da der Ioniq 6 ja eher selten ist wäre auch die Lieferzeit einer Ersatzscheibe ein Thema.

Hallo zusammen,

nachdem die dunkle Jahreszeit uns derzeit wieder fest im Griff hat, war bei mir die Sehnsucht nach etwas mehr Helligkeit im Fußraum meines Ioniq 6 Basismodells (das ja ohne jegliches Ambientelicht daherkommt), erneut recht groß. Recht viel herumbasteln wollte ich auch nicht, zudem ist es ja ein Leasingfahrzeug. Also für 4,75€ eine LED USB Leuchte in Iceblue in EBAY gekauft, einen herumliegenden 12 Volt Zigarettenanzünderadapter in die Anschlussbuchse der Mittelkonsole gesteckt und die Funzel angeschlossen. Ergebnis siehe beiliegendes Foto, genauso wie es haben wollte. Blendet auch nirgendwo in den Scheiben und die Leuchte sieht man nicht direkt. Schaut also alles andere als nach Bastelarbeit aus.

Screenshot zum Artikel siehe 2. Bild in der Anlage, gibt noch andere USB Leuchten mit Farbwahl und Dimmbarkeit, kosten kaum mehr. Werde noch etwas damit rumexperimentieren. Irgendwie sind die Autobasteleien wie vor 40 Jahren bei mir doch noch nicht ganz ausgelöscht. Aber das ist ja das schöne am Leben, euch allen einen guten Rutsch und alles Gute im neuen Jahr!IMG_0334.jpg

Ich komme an sich recht gut bei rund 25.000 Kilometern (die meisten davon beruflich) im Jahr mit AC Laden an der eigenen Wallbox zurecht. Nun gibt es Tage, da muss ich außerplanmäßig spontan einen Termin an einem anderen Standort wahrnehmen und müsste irgendwo kurz mal 100 Kilometer Reichweite an einem DC Lader nachladen. Wo sich diese befinden, habe inzwischen im Kopf und muss nicht extra irgendeine Ladeplanung machen und brauch auch das Navi im Auto nicht. Da wäre es halt praktisch, wenn ich beim Losfahren die manuelle Vorkonditionierung starten könnte, und in der Zeit bis zum Eintreffen an besagter Ladesäule die Batterie etwas besser vorgewärmt wäre. Ich hatte dies in dieser Woche erst wieder, kam nach zehn Kilometern Fahrt mit kalter Batterie an einer 300kw EnBw Säule an und die Ladegeschwindigkeit betrug 30-40kw. Im Grunde zwar kein großes Problem, hab halt in der Zeit zwei Emails beantwortet und weiter ging’s. Aber Haben wäre halt in dem Fall immer besser als brauchen. Wie ich schon geschrieben habe, haben alle neueren Fahrzeuge auf der E GMP Plattform inzwischen die Möglichkeit, die Vorkonditionierung manuell zu starten. Hätte ich mir vor eineinhalb Jahren einen Ioniq 6 mit voller Hütte zugelegt, wäre ich schon etwas von Hyundai enttäuscht, dass solche Neuerungen nicht per OTA für noch relativ neue Bestandsfahrzeuge angeboten werden. Das ist ein Punkt, der bei Tesla wesentlich besser läuft. Ich verstehe an dieser Stelle auch den Hersteller nicht. Gerade bei E Autos wird immer wieder als Gegenargument angeführt, dass man so was aufgrund des zu erwartenden überdurchschnittlichen Wertverlustes nicht kaufen soll (O-Ton eines BMW Autoverkäufers damals, als ich nach E Fahrzeugen gesucht habe: „Da wären Sie bei einem Diesel auf der sichereren Seite“) Würden Hersteller Bestandsfahrzeuge per OTA Updates so aktuell wie möglich halten, wäre auch der Wertverlust wesentlich geringer. Und Neufahrzeuge könnten in diesem Bewusstsein mehr Käufer finden.

Ja ne manuelle Vorkonditionierung per OTA Update würde das Fahrzeug deutlich aufwerten. Die Ioniq 5 Faceliftmodelle haben die meines Wissens inzwischen alle, auch alles was seitdem von KIA neu gekommen ist (EV 3, EV 4). Würde sicher zum Werterhalt beitragen, nachdem der Ioniq 6 nun ein umfangreiches Facelift erhält, werden die aktuellen Fahrzeuge ohnehin von einem stärkeren Wertverlust betroffen sein.