Das sagt AI dazu...
Mag sein, dass es das gibt, aber es widerspricht dem Datenschutz. Man schaue sich nur die Diskussion um die Dashcams an. Was Tesla macht, ist eine Überwachung des öffentlichen Raums, die kaum legal sein kann. Aber es fehlt der Kläger.
Alles anzeigenHabe gestern die Rückrufaktion zum Kleben der Ladeklappe machen lassen. Zusätzlich wurde nochmal versucht, diesed Update einzuspielen, bei dem die Mute-Taste implementiert wurde (ja, von Ende 2024 🙄) ..
Update klappte net.
Weil es so schön ist, bricht nun nach 40 Sekunden meine Musik, die über AA Wireless geschaltet wird, plötzlich ab.
Reset schon versucht. Auto stand über Nacht, morgens das gleiche Spiel.
Auf dem Handy steht nichts.
Es bricht auch NUR die Musik ab, aber AA bleibt verbunden...
Jmd ähnliche Probleme?
(hab in der Suche nichts gefunden)
Du könntest noch die 12V Batterie mal abklemmen? Aber das ist auch nur geraten, ich habe das Problem nicht.
Das Update der Steuergeräte für die Mute-Taste hat meine Werkstatt im Dezember erfolgreich gemacht. Sie haben mir aber vorher schon gesagt, dass sie wahrscheinlich mehrere Versuche brauchen, weil das oft Abbrechen würde. Und selbst ohne Fehler würde es sehr lange dauern. Dazu die Probefahrt im Anschluß. Kurzum, sie haben es mit der Inspektion nicht an einem Tag geschafft. Das aber immerhin abgesprochen und dann auch erfolgreich geliefert. Vielleicht kann deine Werkstatt da ja auch nochmal ran?
Warum der I6?
Er hat uns wirklich sehr gut gefallen (eigentlich besser als der Facelift), schnell zu laden, einigermaßen gute Reichweite, sehr sparsam und die Probefahrten waren schon sehr beeindruckend. Momentan sind die gebrauchten E-Autos relativ günstig und irgendwann werden wir alle uns damit (zwangsweise) abfinden, dass die E-Autos Standard werden - egal ob wir das wollen oder nicht. Die lange Garantie von Hyundai nimmt uns dazu ein bißchen die Angst vor dem neuen, unbekannten, dem wir noch nicht so richtig trauen.
Diese Angst vor dem Neuen, Unbekannten hatten wir vermutlich alle. Bei mir auch besonders, weil ich zuhause ja nicht laden kann. Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass ihr auch begeistert sein werdet. Der 6er ist ein tolles Auto und weil er wirklich schnell laden kann, ist es wirklich kein Problem.
Für den Dschungel an Ladetarifen kann der 6er allerdings nichts und das ist mein einziger verbliebener Nerv-Faktor an der Elektromobilität. Nicht die Reichweiten, nicht die Ladeinfrastruktur sondern die vielen Ladetarife.
Aber mal noch eine andere Frage zur neuen App: Kann man dort noch irgendwo den Standort abrufen? Ich fand das in der BlueLink-App extrem wichtig und hilfreich.
Das geht wenn du unter "Planen Sie Ihr nächstes Ziel" auf den blauen Marker drückst. Der zeigt dir den letzten bekannten Standort. Wie hier schon diskutiert, ist der leider nicht immer aktuell. Bei mir derzeit mindestens 22 Stunden alt. Wenn du in der Kartenanzeige dann aber zweimal auf das Auto Symbol tippst, dann wird das aktualisiert.
Mein Interesse gilt halt folgender These: Bei Anschluss über CAN-Bus erkennt das Fahrzeug den Anhänger oder auch den Fahrradträger und deaktiviert nach weitläufiger Meinung, alle Fahrassistenzsysteme, darum die Frage, was bei dir passiert, wenn etwas angeschlossen ist.
Ich hoffe ja, dass es irgendwann Systeme über CAN-Bus für den Hyundai geben wird, bei denen das Fahrzeug nicht die Assys abschaltet. Mir persönlich geht es um einen Fahrradträger oder eine Box zur Kofferraumerweiterung für den Urlaub und da will ich schon mit den Assistenzsystemen fahren.
Tja, das ist wirklich blöd gelöst und mein Ford vorher konnte das besser. War etwas auf die AHK montiert und der Stecker angeschlossen, dann war der Parkpilot hinten deaktiviert. Alles andere blieb aktiv.
Bei Hyundai ist es meines Wissens wie du sagst:
Mag sein dass man sich auch daran gewöhnt wenn man Autos mit beiden hat. Die Probefahrt war für mich nicht überzeugend. Ich habe immer als Erstes die Kamera angesehen und dann erst zum Monitor.
War aber auch nur ein Tag dass ich damit unterwegs war. In der Nacht war das Bild echt toll! Das war aber für misch schon der einzige Vorteil den ich gesehen habe.
Die fehlende Änderung vom Blickwinkel durch Kopfbewegung war dann der nächste Punkt. Der letzte Punkt war dann dass mir die 2000.- Aufpreis mit den genannten Punkten als Abzug nicht wert war. Ich bin einfach noch nicht bereit für DSM!
Und wenn in der Dunkelheit und Regen die Spiegel nicht so toll sind, dann nutze ich die DSM-Light-Variante. Das ist dann wirklich hilfreich dass die Spiegelkameras im Display eingeblendet werden. Ist sicher nicht die Qualität der DSM, aber toll gemacht von Hyundai.
Ich hatte die DSM bei der Probefahrt auch, die dauerte aber nur eine Stunde. Ich konnte mich relativ schnell umgewöhnen, aber einen wirklichen Vorteil hatte ich nicht gesehen. Wohl aber Nachteile wie die genannte fehlende Blickwinkel-Änderung und ich finde die DSM außen einfach häßlicher als die herkömmlichen. Dazu der Aufpreis und ein fast nicht existenter reduzierter Verbrauch - nee, ich bin auch noch nicht bereit für DSM.
Ich dachte bisher immer, eigentlich müsste es ja gut sein, wenn das Fahrzeug per „Motorbremse“ nicht zu schnell auf winterlicher Fahrbahn wird.
Nicht zu schnell werden - ja. Aber die Reku ist eine mitunter starke Bremsung und das kann auf Schnee oder Eis zum Problem werden. Gerade im i-Pedal Mode kann man das nicht besonders gut "dosieren".
Ich habe meinen ersten Winter noch vor mir, kann also nur spekulieren. Es gibt da doch neben den drei Einstellungen für das Fahrprofil (Eco/Normal/Sport) noch die Variante "Snow". Ich habe mich noch nicht damit beschäftigt. Die Einstellung wird wohl über das Menu aufgerufen, nicht mit dem Knopf am Lenkrad.
Doch, geht über den Knopf am Lenkrad am einfachsten: einfach länger gedrückt halten. Der sollte u.a. Reku auch auf 0 setzen aus eben jenem Grund wie hier im OP beschrieben.
Ja, die gibt es, wenn ich mich recht erinnere, konnte man einstellen, 40, 50, 60 kmh, aber es hatte sich immer auf einen Wert zurückgestellt.
Muss ich mal wieder suchen.
Wobei es ja schon Sinn macht, das auf einen Wert >50 zu stellen, damit nicht automatisch innerorts das Fernlicht angeht. Denn auch wenn es Ausnahmen gibt, im Allgemeinen ist es innerorts halt doch verboten.
Ich möchte gerne noch einmal zu meiner Einschätzung der langsamen Steuergeräte kommen, ich meine gelesen zu haben, dass es Fahrzeuge gibt, die eben nicht mehr 20-30 Steuergeräte (BCM) einbauen sondern alles über eine zentrales BCM abwickeln (z.B. M3). und unser schöner Io6 ist ja mittlerweile OTA Fähig, somit bin ich auch von einer Reduktion bzw. Zusammenlegung der BCM´s ausgegangen um das Updaten zu vereinfachen.
Die Steuergeräte werden aber nicht von OTA abgedeckt. Das ist bspw. das Problem beim ISLA oder auf gut deutsch gesagt mit dem neuen Shortcut um das Gebimmel abzuschalten. Mit dem letzten OTA kam die Möglichkeit, dass mit einem längeren Druck auf Stummschalten abzuschalten. Geht bei vielen Autos trotzdem nicht, weil da erst Steuergeräte aktualisiert werden müssen. Generell würde ich sagen, die Steuergeräte sind zu kritisch für ein OTA Update.
Mit dem Abblenden des Fernlichts bin ich übrigens auch sehr zufrieden, werde nie angeblinkt deswegen. Das normale Abblendlicht finde ich eher schwach, da war mein Ford Focus sehr viel besser. Aber ich habe mich daran gewöhnt und es ist ok. Nicht gut, aber ok. Manchmal schaue ich aber echt nach, ob es auch wirklich an ist. 
