Leere 12v Batterie - bei mir nicht mehr - nie mehr🤩

Ioniq6@Chris · 20. Oktober 2026

Ist durchaus normal, die Steuergeräte brauchen im Standby bzw. Ready Modus etwa 200-250 Watt (sehr wenig, bei Stellantis sind es über 500 Watt !!!)

Kommt Licht dazu sind es etwa 50 Watt mehr, dann Lenkrad + Sitzheizung ist man bei etwa 420-500 Watt (je nach Stärke Sitzheizung).

Jede App Abfrage weckt das 5G Steuergerät auf, sodass etwa 5min gut 50-80Watt Verbraucht werden.

Aufschließen, App Abfrage, Nutzung vom Innenlicht usw. hat in 2 Tagen etwa 8% von den 120a verbraucht, ergo bei 100% SoC der Hochvolt Batterie sollte man wenn diese 5% hat, immernoch 20-30% in der 12v Batterie haben, ergo meine Strategie mit an der WB auf 100% aufladen reicht mindestens immer für einen vollen Ladezylus der Hochvolt Batterie. Aufladen auf 90% (Auto), dabei das Lademosfet freigeben, sodass die 12v Batterie bis 121a geprügelt wird, so brauch man sich auf jeden Fall gar keine Gedanken über eine leere 12v Batterie mehr machen!

Bei dir klingt übrigens nach einer defekten ICCU^

**Minze** · 21. Oktober 2026

realfatman : In meiner Verbrauchsanzeige für die Elektronik stehen auch immer zwischen 250 und 450 W. Das scheint normal zu sein. Ich würde jetzt noch nicht vom Schlimmsten ausgehen und eine defekte ICCU vermuten. Allerdings solltest Du mal darüber nachdenken, die 12 V Batterie gegen eine AGM Batterie zu tauschen (oder gleich eine LiFePo, wenn Du Dich traust... ).

Nachdem ich vor ca. 3 Wochen auf eine AGM gewechselt habe, hat sich das Ladeverhalten etwas gebessert. Richtig glücklich bin ich aber immer noch nicht damit. Es wird teilweise (wenn auch seltener) immer noch mit bis zu 14,8 V geladen. Zum Glück kommt eine AGM Batterie damit besser klar als eine normale Nassbatterie. Manchmal (meistens, wenn ich Licht an habe) lädt er während der Fahrt konstant mit z. B. 14,7 V. Ohne Licht zappelt die Ladespannung während der Fahrt wild hin und her (zwischen 14,7 V und 12,7 V). Keine Ahnung was das soll .

Mit meiner alten Originalbatterie hat er regelmäßig NACH jeder Fahrt die Batterie über die "Aux. Battery Saver+" Funktion für ca. 45 Minuten mit 14,8 V nachgeladen. Offenbar wurde sie während der Fahrt nicht richtig geladen. Das passiert jetzt mit der neuen AGM Batterie nicht mehr.

Viele Grüße

Thomas

Ioniq6@Chris · Freitag, 09:47

Angeblich soll die ICCU erkennen welche Batterie man verbaut hat. Es gibt einige im Netz die behaupten die ICCU würde die Ladestrategie entsprechend anpassen. Ich hab es jetzt halt so geregelt wie angesprochen das ich kann dem Laden an der WB sobald er Wagen meinen Ziel SOC hat, das Lademosfet sperre und dann die 120a bis zum nächsten Laden nur für Standby Verbrauch/App Abfrage, Licht im Stand etc, nutze.

realfatman · Montag, 14:31

Vielen Dank für eure Ratschläge und Tipps, ich werde bei einem Defekt der Batterie dann auf AGM umsteigen, wäre wirklich interessant zu wissen, ob das AGM da Unterschiede erkennt und sein verhalten ändert.

LG

Ioniq6@Chris · Dienstag, 09:26

AGM passt ja eh auch um grundlegenden Ladeverhalten der ICCU, da diese immer kurze aber dafür mit hoher A ( 40-60A) läd.

JST · Vor 14 Stunden

Hi mal ne Frage habt Ihr Euch nur ne Neue Batterie selber gekauft weil Hyundai keine AGM verbaut. Ist denn da keine Garantie mehr drauf?

**Minze** · Vor 13 Stunden

Ich bin mir nicht sicher, ob die 5-Jahres-Garantie auch für die 12 V Batterie gilt bzw. ich zweifel es stark an.

Und ja, Hyundai verbaut offenbar standardmäßig keine AGM Batterien. Natürlich könnte man die Werkstatt sicher bitten, eine AGM 12 V Batterie zu verbauen, selbstverständich gegen Aufpreis . Aber ich möchte gar nicht wissen, was so ein Batteriewechsel in der Werkstatt kosten würde, bei den Preisen, die hier sonst so aufgerufen werden . Da mache ich das lieber selbst.

Gruß

Thomas

ga_ba · Vor 8 Stunden

Auf die 12-V-Batterie ist nur 2 Jahre Garantie, leider. Das steht so in den Garantiebedingungen.