Weis einer was es mit den dummen Ladeverhalten Licht an, Licht aus auf sich hat? Wenn man mit Licht morgens losfĂ€hrt, lĂ€d er direkt bzw. konstant die 12v Batterie nach. Wenn man das Licht ausgeschaltet hat, wird beim Start kurz die Batterie angesprochen fĂŒr 1-2 min Strom geladen und dann wieder aufgehört. Mit Licht wird ĂŒber 15min nachgeladen.... hÀÀÀ was ist das fĂŒr eine Logik? - wohlgemerkt die 12v Batterie hatte noch ĂŒber 70% SOC.
Leere 12v Batterie - bei mir nicht mehr - nie mehrđ€©
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Ăber das seltsame Ladeverhalten habe ich mich auch schon gewundert. Allerdings konnte ich bei mir keinen Zusammenhang zwischen Licht an / aus feststellen. Manchmal lĂ€dt er die gesamte Fahrt (ca. 30 Minuten) mit konstant 14,8 V (!), egal ob ich mit oder ohne Licht fahre und manchmal zappelt die Ladespannung wild hin und her.
Dieses Verhalten wurde hier im Forum aber auch schon an anderer Stelle beschrieben. Scheint also "normal" zu sein. Naja, bisher hat es der Batterie offenbar nicht geschadet. Ich fahre immer noch mit der Originalbatterie (3,5 Jahre alt).
Mich irritiert vor allem die hohe Ladespannung von 14,8 V. Ich hatte mal gelernt, dass bei 14,4 V Schluss sein sollte, zumindest bei normalen Nassbatterien.
Viele GrĂŒĂe
Thomas
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Also "normal" kann so ein Verhalten eigentlich nicht sein - da ist eher etwas ganz ganz beschissen programmiert. Mein Auto hat zumindest schon das erste ICCU Update erhalten. Da ich bald zum 1. Service muss, hoffe ich das es in der Zwischenzeit noch einmal ein Update gegeben hat, das die ICCU ja eine absolute vollkatastrophe ist, wissen wir ja mittlerweile alle
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Also "normal" kann so ein Verhalten eigentlich nicht sein - da ist eher etwas ganz ganz beschissen programmiert. Mein Auto hat zumindest schon das erste ICCU Update erhalten. Da ich bald zum 1. Service muss, hoffe ich das es in der Zwischenzeit noch einmal ein Update gegeben hat, das die ICCU ja eine absolute vollkatastrophe ist, wissen wir ja mittlerweile alle
.Naja Vollkatastrophe sieht anders aus, sie fÀllt nur bei einigen wenigen aus!
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Naja Vollkatastrophe sieht anders aus, sie fÀllt nur bei einigen wenigen aus.
Stimmt! Bis auf das "seltsame" Ladeverhalten der 12 V Batterie hatte ich bisher keinerlei Probleme. AC und DC HPC Laden klappt problemlos bis 237 kW.
GruĂ
Thomas
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Mich wundert es, dass die ICCU offenbar klaglos akzeptiert, dass du ihr die Batterie zum Laden ĂŒber den MOSFET wegschaltest. FĂŒr die ICCU mĂŒsste das doch nach einer defekten Batterie aussehen und da wĂŒrde ich eine entsprechende Warnmeldung erwarten.
GruĂ
Thomas
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Dieses Ladeverhalten macht wirklich seltsame Dinge, ich wollte vor zwei Monaten in den Urlaub starten, Fahrzeug eingeschaltet, Alarmmeldung, dass die Batterie Leer ist, Fahrzeug aus und wieder an, keine Meldung mehr, Fahrt gestartet, bin dann 1200km an dem Tag gefahren, keine Warnmeldung mehr.
Am nĂ€chsten Tag wieder diese Meldung trotz 15 Stunden ZĂŒndung an, dieses mal das Fahrzeug mit einem Booster starten mĂŒssen da er sich nicht mehr einschalten lies, bin dann weitere 500km gefahren, der Fehler kam dann auch nicht mehr.
ZurĂŒck in D war ich beim HĂ€ndler und der hat die Batterie ausgelesen, Status OK aber fast komplett leer, er meinte, ich solle die Batterie mal mit einem LadegerĂ€t aufladen, das BMS wĂ€re so intelligent, dass es nur wirklich dass nachladen wĂŒrde, was es als Verbrauch erkennt. Scheinbar funktioniert das BMS dann aber nicht korrekt und erkennt den Verbrauch nicht richtig, wie sonst kann die Batterie dann so leer gehen.
In der Verbrauchsanzeige sehe ich auch, dass immer so ca. 340-500 Watt auf 100km vom Wandler bereitgestellt werden, auch ohne dass Licht an ist.
Hat da jemand Erfahrungen mit?
