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Ich weiß nicht ob es so gemeint war, aber vom fahren alleine wird der Akku kaum warm, der hat im Schnitt immer Umgebungstemperatur bzw. nur leicht darüber. Einen Verbrenner kann man warm fahren, ein batteriebetriebenes Fahrzeug nicht, das hat eben…

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Ja, das ist ernst gemeint. Meine ersten Ladevorgänge auf kalten Akku waren auch eher enttäuschend.
Daher:

• Ausreichend lange Anfahrt und anfangs hoher SOC, sodass der Ioniq 6 die Möglichkeit hat 20 - 30 Minuten vorzuheizen, ehe er unter 17% SOC kommt

…

M.e. bei diesen Temperaturen noch viel zu hoher SOC bei Ankunft an der Ladesäule.
Vorkonditioniert wird m.W. bis 20°C in der Batterie. Um in den höheren SOC-Bereichen die gewünschte, volle Ladeleistung zu erreichen braucht es aber Temperaturen um grob…

Genau das. Daher vermute ich , dass irgendwas geändert wurde an meinem....

Gissmo
Ich fahre meinen Ioniq 6 bereits seit 85.000 km und habe seit Wochen erst das Problem mit der zu geringen Ladeleistung! Die Temperaturen waren damals in Südfrankreich weit über 20 Grad und auch auf dem Rückweg war das Akku bestimmt auf…

nochmal
Ich will keine Raketenwissenschaft betreiben, um Zu schauen, wann ich wo bei 17% bin, um Dann an der Ladesäule höchstens mit 5-15% ankommen darf. Ich will einfach nur simpel mit dem Laden, was versprochen wird. Wenn ich das nur unter…

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Ja, das ist ernst gemeint. Meine ersten Ladevorgänge auf kalten Akku waren auch eher enttäuschend.
Daher:

• Ausreichend lange Anfahrt und anfangs hoher SOC, sodass der Ioniq 6 die Möglichkeit hat 20 - 30 Minuten vorzuheizen, ehe er unter 17% SOC kommt

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Ist das dein Ernst?

Wenn Hyundai nun auch noch ne mathematische Doktorarbeit vorm Laden von mir verlangt, damit man die beworbene volle Ladeleistung erreicht, ist das ein weiterer Minuspunkt beim Fahrzeug.

Wenn Hyundai nun auch noch ne mathematische Doktorarbeit vorm Laden von mir verlangt, damit man die beworbene volle Ladeleistung erreicht, ist das ein weiterer Minuspunkt beim Fahrzeug.