Ich habe das jetzt nicht studiert und nehme nur die Informationen, die man immer wieder liest wenn es um Elektrofahrzeuge im Winter geht. Da ist der trägere Akku schon bei unter +15°C messbar, ab +10° merk man es dann auch im Verbrauch. Bei um die 0°C wird die Rekuperation dann schon eingeschränkt, was zusätzlich den Verbrauch steigert. Bei für unsere Breitengerade nicht untypische Temperaturen von +5°C soll der Verbrauch zwischen dem per Wallbox aufgeladenem Akku und dem kalten Akku bei mindestens +10% liegen, je nach Fahrzeug dann noch höher. Das entspricht auch grob dem, was ich bei mir per OBD auslesen kann.
Beiträge von Falko
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Das Auto braucht bei kaltem Akku mehr Energie, um dieselbe Leistung zu erzeugen, was folglich den Verbrauch erhöht. Er gibt aber durch den höheren Innenwiederstand nicht nur weniger Leistung ab, er nimmt auch weniger auf, weil die Rekuperation weniger Strom in den trägen Akku laden kann, was zusätzlich auf den Verbrauch einwirkt. Die Wärme die beim Laden an der Wallbox entsteht ist natürlich deutlich geringer als die, die beim Schnellladen entsteht, was aber bei den aktuellen Temperaturen sogar gesünder für den Akku sein soll. Und warm fahren kann man den ansonsten ja kaum, wer viel Kurzstrecken fährt wird den Unterschied im Verbrauch definitiv merken.
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Eben, und damit der Akku beim losfahren wärmer und der Verbrauch dadurch geringer ist 🤷🏼♂️
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In Korea zum Beispiel hat das Auto mehr Funktionen als in Ländern die einen anderen Datenschutz-Ansatz haben. Da hat der Ioniq auch eine Dashcam bzw. kann man die direkt mit ausstatten lassen, so hatte ich das mE mal gelesen. Da könnte dann eine Funktion wie die beschriebene ebenfalls Teil „der Ausstattung“ sein.
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und das ist auch wieder so eine Merkwürdigkeit....
Wie ich hier früher schon mehrfach geschrieben habe ist mir das auch schleierhaft. Als ob man dass Auto bei jedem Parken an eine Ladestation anschließen könnte oder auch würde, selbst wenn man es könnte. Ich will doch aber trotzdem die Möglichkeit haben, jeden Tag automatisch zu Zeit X mein Auto heizen oder kühlen zu lassen, so geht das ja auch bei anderen Herstellern 🤷🏼♂️
Da ich einen dynamischen Stromtarif habe nutze eigentlich ausschließlich das geplante Laden und oft auch die damit verbundene Klimatisierung. Die funktioniert sehr zuverlässig, aber ist halt ohne jede Intelligenz. Die Startet zum eingestellten Zeitpunkt ihre Ladung, egal wie voll der Akku oder wie weit entfernt die Abfahrtszeit ist. Ob das bei anderen Herstellern anders ist? Bei Renault und Peugeot ist das leider identisch gelöst.
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Ich glaube er meint, die Heizung/Kühlung zu einer bestimmten Uhrzeit automatisch starten zu lassen. Das geht nur, wenn das Fahrzeug dabei am Ladekabel hängt. Manuell hingegen kann man die Heizung/Kühlung auch ohne angeschlossenes Kabel fernstarten.
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Ich würde sagen, um die 900€ hatte ich bei Hyundai bezahlt.
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ch könnte mir deswegen erklären, das die geplanten Stop´s nicht, oder nicht komplett übernommen werden.
Die Stopps werden nicht übernommen weil das Auto die schlichtweg gar nicht übernehmen kann. In der aktuellen Software des Fahrzeugs ist nicht vorgesehen, dass es von der App Zwischenstopps oder Routen gesendet bekommt. Das Auto erhält lediglich das in der App eingegebene Ziel und errechnet dann selbst die seiner Meinung nach beste Route, von der Route die man selbst in der App geplant hat erfährt und weiß das Fahrzeug gar nichts. Die Funktion zur selbstständigen Routenplanung wurde zwar „kürzlich“ in die neue App eingebaut, das Fahrzeug selbst hat aber keinerlei Update erhalten, um diese Daten auch verarbeiten zu können.
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Nein, der ist in der derzeitigen Version des Ioniq 6 nicht angekommen.
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Der Riss ist weder von innen noch von außen zu fühlen, die Scheibe ist auf beiden Seiten komplett glatt 🤷🏼♂️ Sicherlich hätte ich damit zu Hyundai gesollt, damit die sich das angucken, aber auf die Diskutiererei und die ewige Wartezeit, bis ich dann tatsächlich mal ne neue Scheibe bekomme, hatte ich kein Bock, da nehme ich die 150 € in Kauf.
