im Threat 'Bluelink Light - Plus - oder - Pro' Bluelink Light / Plus oder Pro habe ich gelesen, dass du dir das Update downloaden musst, wenn du nur die Plus-Variante hast. Den Hyundai Updater findest du auf https://update.hyundai.com/EU/DE/home
Allerdings habe ich dort die neue Softwareversion CE_E.EUR.S5W_L.001.001.260128 noch nicht gefunden.
Heute kam ein neues OTA Update. Im Wesentlichen wurden die Kartendaten aktualisiert und die Systemsoftwar stabilisiert. Mal sehen.
Ich finde, es kommt auch darauf an, in welcher Situation ich die Batterie vorkonditionieren will.
Mein 2023er I6 hat noch Gen5W. Wenn ich in der kalten Jahreszeit schnellladen möchte, weil die Batterie niedrig ist, ich eine größere Fahrt antreten und mit dem kalten Auto zur DC Säule fahren will, dann schalte ich 15 Minuten vor der Abfahrt die Klimaanlage an. Dann wird auch die Batterie vorgeheizt. Allerdings reicht das noch nicht, um sie auf Betriebstemperatur zu bringen, sodass ich mir als erstes Ziel eine DC Ladesäule in ca. 15-30 Minuten Entfernung als Routenziel auswähle. Dann springt die automatische Vorkonditionierung an und heizt die Batterie auf Betriebstemperatur an. Dann funktioniert das Schnellladen in der Regel mit >150kWh.
Auf längeren Fahrten mit erforderlichem Ladestopp, schalte ich immer die Routenplanung ein allerdings ohne automatische Ladeplanung. Reicht die angezeigte Restreichweite der Batterie nicht bis zum Ziel, plane ich manuell eine DC Ladestation der bevorzugten Marke als Zwischenziel ein, sodass ich dort mit ca. 100km Restreichweite ankomme. Das entspricht ca. 20% Restkapazität bei meiner Fahrweise (120-130 km/h auf der Autobahn). Ca. 50-100km vor Erreichen der DC Ladestation plane ich das Zwischenziel ein. Dann ist noch genügend Zeit, dass die Batterie ausreichend vorkonditioniert wird.
Gibt es noch weitere Einsatzszenarien für die Vorkonditionierung mit Gen5W Navisystem?
Am Samstag habe ich auch das neue OTA bekommen. Danach zeigte mein Navisystem dieselben Releasestände wie nach dem Februar OTA an. Es scheint also nur ein Steuergeräte-Softwareupdate zu sein. In den Release Notes steht, was an neuen Funktionen gekommen ist (siehe
Verbesserte Logik der SCC (Smart Cruise Control)
Dieses OTA (Over-The-Air)-Update verbessert die Geschwindigkeitslogik des SCC (Smart Cruise Control)-Systems. Vom Fahrzeug erkannte Tempolimits werden nun automatisch in der im SCC eingestellten Geschwindigkeit berücksichtigt.
Datum | 11.04.2026 |
Plattform | Standard-class Gen5W Navigation |
Aktualisiert | 15.02.2026 |
Modellversion | CEAE.S5BLC.AEU |
SW-Version | CE_E.EUR.S5W_L.001.001.251204 |
OTA - Infotainment und Karte | Dienst aktiviert |
Firmwareversion | CE_E.EUR.09.251201 |
Navigationsappversion | STD5W.EUR.HMC.250923.d4d60e3 |
Kartenversion | EUR.18.49.56.023.631.5 |
MKBD Software | 02.103 |
Fahrzeug-einstellungen | 26.3.1 |
Bemerkung | Over-the-Air-Updates |
Für Gen5W scheinen also nur noch Pflegeupdates zu kommen, keine neuen Features.
Das mit dem Hopser kenne ich vom eingeschalteten Auto Hold. Bei nassem, kalten Wetter "klebt" dann manchmal die Parkbremse und löst sich dann mit einem hörbaren Ruck. Beim Anfahren macht dann das Auto einen kleinen Hopser. Da muss man auspassen, wo man gerade steht. Wenn das Auto Hold eingeschaltet ist, bleibt es auch nach Aus- und Einschalten des Fahrzeugs bestehen. Ich nutze jetzt Auto Hold nur noch beim Anfahren am Berg.
Hmm keine Ahnung .... das Einziege was ich immer im Winter nutze ist die Klimatisierung per App .... dann würde ja Plus reichen ....
ob mir Karten Updates 100€ im Jahr wert sind
Was meint Ihr
Der Vorteil von den Kartenupdates ist die Routenplanung mit Ladeplanung und ggf. Batteriekonditionierung. Ich gehe davon aus, dass dann auch die Ladestationen aktuell gehalten werden. Das nutze ich auf Langstrecken schon öfters. Daher werde ich wohl um das PRO nicht drumrumkommen.
Ist der Bug mit dem manchmal verschwundenen Button für die Sitzheizung des Beifahrers behoben?
Ja, nach dem OTA Update kann ich jetzt wieder während der Fahrt die Sitzheizung des Fahrers oder Beifahrers individuell verändern 
Hallo Richy Mueller woher hast Du denn die Information "OTA funktioniert erst, wenn man einmal per USB-Stick upgedatet hat."
Hier aus dem Forum vor knapp einem Jahr
Hatte heute im Rahmen meines 1. Servicetermins bei 30.000 Kilometern wegen dem ISLA Update gefragt, Händler wusste nichts davon, OTA hatte bei mir nicht funktioniert...
Schönes Auto, schlechter Händler. Ich würde mir eine Hyundai Vertragswerkstatt suchen, die sich mit Software-Updates besser auskennt. OTA funktioniert erst, wenn man einmal per USB-Stick upgedatet hat. Auch brauchen die Steuergeräte regelmäßig Updates, die nur die Werkstatt aufspielen kann. Wenn alles auf dem neuesten Stand ist, sollte auch das Gebimmel einfacher abschaltbar sein.
Bezüglich der Ausstattung: HUD und Ledersitze sind ja vorhanden. Deshalb würde ein Upgrade zum Techniq eigentlich nur Matrix-LED (wahrscheinlich leider geil), beheizte Rücksitze (brauche ich nicht), Wärmeschutzverglasung (kann ich nicht einschätzen, ob das einen Unterschied macht) und den Autobahnassistenten (wahrscheinlich auch recht angenehm) bringen. Jetzt, wo ich das schreibe hört sich Techniq doch nicht so schlecht an
Im Dynamiq Paket hast du auch den Autobahnassistenten HDA 1 drin. Der wesentliche Unterschied von HDA 1 und HDA 2 (Techniq Paket) ist die automatische Spurwechselfunktion. Ob das so rockt, habe ich Zweifel. Hier die Details:
HDA 1
ZitatHDA hilft, einen bestimmten Abstand und eine bestimmte Geschwindigkeit zum vorausfahrenden Fahrzeug auf Autobahnen/Autobahn-Hauptabschnitten einzuhalten und hilft, das Fahrzeug in der Spur zu zentrieren. Es umfasst die Abstandsregelung zum vorausfahrenden Fahrzeug und die Spurfolge.
HDA2
ZitatHDA 2 hilft, einen bestimmten Abstand und eine bestimmte Geschwindigkeit zum vorausfahrenden Fahrzeug einzuhalten und unterstützt den Spurwechsel auf Autobahnen/Autobahn-Hauptabschnitten und hilft, das Fahrzeug in der Spur zu zentrieren. Regelt den Abstand zu einem Fahrzeug, das bei niedriger Geschwindigkeit von einer benachbarten Spur einscheren möchte. Bei Annäherung an ein nahegelegenes Fahrzeug auf der Nachbarspur während der Spurfolge wird ein versetztes Fahren innerhalb der Spur angewendet, um Risiken zu vermeiden. Bei Fahrten mit einer bestimmten Geschwindigkeit wechselt das Fahrzeug automatisch die Spur, wenn das Lenkrad gehalten und der Blinker in die gewünschte Fahrtrichtung betätigt wird.
