Wenn man die Batterie erwärmen will muss das Auto z. B. im Stand an sein und eine Routenplanung mit angepeilter Ladestation aktiv sein. Dann heizt er auch im Stand (Heizwendel ist an). An der Wallbox habe ich das noch nicht ausprobiert.
Es geht auch ohne Routenplanung, wenn man das Auto vor dem Start über die App vorheizt. Bei Temperaturen < rund 7° wird neben dem Innenraum auch die Batterie vorgeheizt.
Hallo,
darüber habe ich mir offen gesagt noch nie Gedanken gemacht.
Habe gerade mal auf der Seite "meines" Waschparks nachgeschaut. Bei meinem Programm ist eine Hochdruck-Unterbodenwäsche dabei. Ich fahre seit Mai 2024 ca. alle 1-2 Monate in die Waschanlage.
Wg. Unterboden bisher keine Probleme gehabt.
Viele Grüße
Jochen
Bisher ist es nahezu immer so gewesen, dass ich auf ausführliche Fragen per E-Mail entweder gar keine Antwort bekam, manchmal antworten die Firmen auch, man soll lieber anrufen, manchmal wird einem eine Rückruf innerhalb von 2 Tagen versprochen (bei einigen warte ich heute noch), laut Text ist das KFZ grau aber die Bilder zeigen einen grünen Wagen, Kompetenz am Telefon oder auch live vor Ort ist anscheinend eine absolute Ausnahme, oft versteht man die Damen und Herren am Telefon nur sehr schwer, da deren Akzent manchmal schon heftig ist, ...
Alles in allem ganz schön enttäuschend und vor allem frustrierend.
Das mit der schlechten Erreichbarkeit kann ich bestätigen. Besser wird das erst, wenn man die Durchwahl vom Servicetechniker hat.
Zur Farbe: ist das Auto Nocturne Grey? Wenn ja, dann hat er einen leichten Stich ins grünliche. S. mein Profilbild - dort steht er allerdings auch im Wald 
Ich vermute momentan eher, dass das Auto beim zerschießen der ICCU irgendwas im 12V System mitgenommen hat, vielleicht auch ein Steuergerät, keine Ahnung.
Der Ursprüngliche ICCU Fehler betrifft ja auch das 12V Netz in der Konsequenz.
Damit könntest du richtig liegen. So war es bei mir vor einem Jahr. Auto tot, 12 V tot. Es war ein Steuergerät, das regelmäßig die 12V Batterie entleert hat.
Um die Ursache zu finden hat die Werkstatt 3 Tage benötigt (wäre schneller gegangen, wenn man den Hinweis des ADAC Pannenhelfers geglaubt hätte). Wg. Feiertagen war der Wagen ca. 14 Tage in der Werkstatt.
Die Werstatt sollte auch prüfen ob ein defektes Steuergerät Strom zieht. Das war bei mir die Ursache für den ersten von drei Totalausfällen.
Hab ich ein bisschen missverständlich ausgedrückt. Ich sehe am SolarWR, dass 4 kW ins Haus fließen, also 3,6 an die Wallbox und 0,4 für den Rest. Das ist nur ein Beispiel um zu verdeutlichen, dass nicht 11 kW in Auto fließen
Vielen Dank für die Unterstützung. Ich werde morgen mal die Wallbox neue starten und schauen. Werde berichten.
Vielleicht wurde es schon beantwortet, dann habe ich es nicht gesehen: wer steuert denn bei dir das Umschalten zwischen 1-phasig und 3-phasig?
"Von selbst" geht das nach meinem Verständnis nicht. Entweder hast du eine Wallbox die das kann, oder eine Software zum Laden wie bspw. evcc. Auch Wechselrichter bzw. PV-Anlagen können so etwas bieten.
Das Auto macht das nicht.
Alles anzeigenIch hatte für 6 Monate vor meinem I6 einen I5. Beide RWD, 77KW mit folgenden Unterschieden:
Der I5 hatte 20'-Felgen, Panoramadach und Leder
Der I6 nur 18 Zoll, gleiche Assistenten, gleiche Batterie und Antriebsstrang.
Unterschied in den 6 Monaten bei identischem Fahrprofil:
Der I5 braucht ca. 25% mehr!!!
Knapp unter 21KWh zu knapp über 16 KWh
Das wird aber nicht nur an den Felgen liegen. Ein SUV verbraucht aufgrund seiner Bauform (Luftwiderstand) immer deutlich mehr als eine vergleichbar motorisierte Limosine, wobei der I6 dann auch noch besonders wenig Luftwiderstand bietet.
Ich habe es nie genau messen können, aber ich schätze, dass mein Mercedes GLC SUV mindestens 2 Liter mehr brauchte als eine vergleichbare C-Klasse Limosine.
Die Maßnahme wurde bei mir gestern durchgeführt, da das Auto sowieso mal wieder in der Werkstatt war (ICCU abgeraucht).
Unterschiede konnte ich keine feststellen.
Grund für den Tausch ist lt. meiner Werkstatt das Beschlagen der Kamera. Damit hatte ich tatsächlich öfters Probleme.
Ich wurde nach dem Update auch vor mobilen Blitzern gewarnt.
Das Menü habe ich mir auch noch nicht angeschaut.
... Der Tempomat von meinem Vorgänger (Mercedes C-Klasse) war deutlich besser, obwohl das Auto fünf Jahre älter war. Da hatte ich in fünf Jahren Nutzungszeit nicht einmal ein Problem mit dem Fahrassi. Die Südkoreaner sind um gut zehn Jahre hinter der europäischen Technik zurück. Das merke ich auch beim nicht funktionierenden Matrixlicht/Fernlichtassi. Beim Mercedes hat bestenfalls dreimal in fünf Jahren der Gegenverkehr nachts aufgeblendet, weil das MB-System zu spät abgeblendet hat ..
Kann ich so bestätigen. Hatte vor dem IONIQ einen GLC von 2018. Abstandstempomat und Fernlichtassistent waren um Längen besser. Auch die Ausleuchtung bei Abblendlicht und Fernlicht war beim GLC deutlich besser.
Nachtrag: beim letzten Werkstattbesuch hatte ich um eine Überprüfung der Scheinwerfereinstellung gebeten. Lt. Werkstatt alles korrekt, es gab nichts zum Nachstellen.
