Beiträge von Daniel_TTF

Markus-AC klappen sie nicht raus beim einsteigen oder beim aussteigen?

Hallo zusammen,

ich konnte heute mal mein Matrix Licht testen.

Ich habe eine 18 Minuten Fahrt als .ZIP auf mein Google Drive geladen, es sind allerdings 2,23 GB.

Es sind 6 mal 3 Minuten Dashcam Aufnahmen.

Meiner Meinung nach funktioniert mein Matrix absolut vorbildlich. Keine Lichthupen. Entgegenkommende werden ausgekegelt und nach den Fahrzeugen wird mit kurzer Verzögerung wieder aufgeblendet. Das Aufblenden geschiet auch nicht schlagartig, sondern sanft Man sieht auch, wenn ich am Anfang aus dem Ort fahre, wie die Automatik schön aufblendet und im nächsten Ort kurz nach der ersten Laterne wieder abblendet. Der rechte Rand ist fast durchgänig hell ausgeleuchtet.

Es gibt drei Anomalien,

1. Eine Brücke runter über die Autobahn, dort habe ich getestet, wie schnell sich das Fernlicht ausschalten lässt, durch kurzes drehen am Lichtschalter. Das war also ich!

2. Drei oder vier geparkte LKWs am Rand (gegen Ende), die hatten Reflektoren, die haben scheinbar so zurückgestrahlt, dass die Automatik kurz abgeblendet hat.

3. Am Ende, bei der Einfahrt nach Nürnberg gibt es kurz eine Lichthupe, hier hatte die Automatik bereits wieder abgeblendet, ich wollte aber die Automatik wieder ausschalten. Das war also auch ich!

Ich würde sagen, wenn die Automatik so funktionert, stellt sich auch die Frage nach zu schwacher Ausleuchtung vom Abblendlicht nicht.

Gefahren bin ich Strich 80 km/h. Das Stück war lange gesperrt und wurde erst heute wieder freigegeben, ich hatte keine Lust auf einen Wildschaden, deshalb so langsam.

Da wo mich der BMW überholt, bin ich tatsächlich selbst 100 km/h gefahren, der hatte es eilig, danach allerdings wieder 80.

An den Scheinwerfern wurde nichts geändert, die sind so seit Übernahme.

Vielleicht hat ja der ein oder andere eine adäquate Internetanbindung und will sich die Videos (von der Fitcamx) mal ansehen.

Ioniq 6 Forum – Google Drive

Viele Grüße

Daniel

Ja, die gibt es, wenn ich mich recht erinnere, konnte man einstellen, 40, 50, 60 kmh, aber es hatte sich immer auf einen Wert zurückgestellt.

Muss ich mal wieder suchen.

Mit dem Matrixlicht hatte ich auch bisher nie Probleme, keine Lichthupe, nix, am Ortseingang geht es mit der ersten Laterne zuverlässig aus und am Ortsausgang genaus so wieder an.

Ja, Abblendlicht könnte heller sein, Hyundai geht wahrscheinlich davon aus, man hat ja Matrixlicht. Gleichzeitig spart man Geld, da erst über 2000 lm eine Reinigungsanlage vorgeschrieben ist.

Die Seitenkameras beschlagen bei mir auch, war bisher aber kein nennenswertes Problem, sehe dennoch genug nach hinten.

Gissmo muss man zu 100% zustimmen, ich glaube, besser kann man es nicht erklären.

In deinem Fall würde ich zur mobilen Wallbox raten, 12 Ampere bei 230V sind 2,76 Kw, nachdem die meisten einen Durchschnittsverbrauch von 16,x KWh im Ioniq 6 haben, müsstest du drei Stunden Laden für 50 Km Reichweite.

Beim großen Online-Händler gibt es mobile 11KW Lader für 150€ z.B., finde ich gut angelegt und nach etwas über einer Stunde sind 100 Km nachgeladen.

Zum Laden selbst, es muss eine Kommunikation stattfinden, deshalb benötigt es immer eine Steuerung, ist bei AC nicht so großartig, kann man sogar selbst bauen, aber ohne geht es nicht.

Deswegen geht es nicht mit nur einem Kabel.

Wallboxen jeglicher Art haben die Steuerung natürlich integriert.

Wallboxen können viele Funktionen bieten, Ladesteuerung für PV Anlagen ist oft die wichtigste Funktion, da gibt es so einiges.

Der Hauptvorteil einer mobilen Wallbox ist aber, dass sie mobil ist. Eine CEE Steckdose findet sich meist ganz gut, wie in deinem Fall. Und mit den 11 KW lässt sich in erträglicher Zeit eine gute Reichweite nachladen. Auch bei den mobilen gibt es Modelle mit einem großen Funktionsumfang, siehe JuiceBooster oder NRGkick. Meist genügt aber ein einfaches Modell, einstecken und los Laden. Was noch gut ist, wenn man den Strom einstellen kann, in alten Häusern kommt es schon vor, dass es zwar eine CEE-Dose gibt, aber nur mit 10 Ampere abgesichert. Oder alte Leitungen usw.

Ich habe die 20" original Räder und als Winterkomplettrad 18" von Hyundai also auch "original". Im Prinzip sind es die CMS 32 Aero.

Die 18" sind im Gesamtdurchmessen ein wenig kleiner.

ja, kann man so sagen.

1. Symbol weiß ich nicht wie ich es am besten beschreibe, vielleicht Assistenzsysteme.

2. Symbol sind die Fahrinfos, ist ja aktiviert, sind die Infos seit Start, seit Laden, gesamt. Umstellung mit dem Scrollrad links.

3. Symbol ist die Routenführung bei aktiver Navigation als Pfeildarstellung. Wenn keine Route, dann ist es ein Kompass.

4. Symbol ist zum Beispiel der Reifendruck und Fehlermeldungen, wenn vorhanden.

Hi, ich habe die 20 Zöller vom Werk. Für den Winter habe ich die 18 Zoll CMS 32 aber direkt von Hyundai mit dem Hyundai-Logo und den iCept Winterreifen. Die Reifen sind extra für EV's und sind sehr sehr leise, leiser als die Sommerreifen und ich verbrauche mit den Winterreifen weniger als mit den Sommerreifen, nicht viel aber immerhin.

Mit den Reifen hatte ich bisher im Winter keine Probleme.

Nur bei AC Ladung wird der Stecker beim entriegeln der Türen freigegeben, die Ladung wird hierbei nicht unterbrochen, sondern nur abgesenkt auf 0,5 KW. Bei dieser geringen Last kann der Stecker gezogen werden, ohne die Kontakte zu beschädigen. Auch besteht vei AC nicht die Gefahr eines Lichtbogens, da die Sinus-Welle immer durch den Nullpunkt muss.

Die 0,5 KW deshalb, damit die Ladesäule die Ladung nicht beendet und man dann neu starten müsste, nur weil man seine Jacke im Auto vergessen hat.

Anders schaut die Sache bei DC aus, hier besteht schon bei geringeren Strömen die Gefahr, das man einen Lichtbogen "zieht". Und am Schnelllader macht es ja auch Sinn, schnell zu laden, deshalb wird beim entriegeln des Fahrzeugs nichts unternommen, sondern, wenn man möchte, muss man den Ladevorgang aktiv beenden.

Ich kann aber sagen, andere lösen das besser, bei meinem Mach-E brauche ich mich nur mit dem Schlüssel oder dem Handy nähern, und kann dann in der Ladeklappe einen Knopf drücken und der Ladevorgang wird beendet und der Stecker entriegelt, egal ob AC oder DC.

Beim Cyberster habe ich es noch nicht genauer betrachten können, der hat aber zumindest außen überhaupt keinen Knopf/Taste. Hier habe ich DC über die Ladesäule beendet.