Wir hatten bis vor kurzem einen Mustang Mach-E AWD mit Michelin CrossClimate 2 Allwetterreifen.
Laufleistung waren in vier Jahren nur 21000 Km, aber hatten ringsum noch 6mm Profil.
Ich fand, das ging in Ordnung.
Prinzipiell hat der Händler nicht Unrecht, allerdings fährt nicht jeder ständig mit Vollstrom von der Ampel weg, auch wenn es Spaß macht.
Meiner Meinung nach gibt es bei ganz normaler Fahrweise keine Unterschiede.
Einparken kann er schon, vorher muss man ihn aber eine Parklücke suchen lassen. Hab ich noch nie probiert.
Es macht einen Unterschied, ob man das Auto vorher abschaltet, dann fährt er eigentlich nur gerade. Ich meine es aber auch schonmal gehabt zu haben, dass er plötzlich eingeschlagen hat.
Wenn man die Funktion von innen startet, lenkt er in der Garage und mittelt sich aus.
Meine Garage ist extrem eng, bin einmal rückwerts reingefahren bis zur Tür, bin ausgestiegen und habe ihn mit der Fernbedienung gar rein gefahren. Am nächsten Morgen ist er nicht mehr raus, ist an der Verengung vom Tor stehen geblieben.
Musste mich dann vorbei quetschen und durch den Kofferraum einsteigen, mache ich gleich nochmal!!! 
Vorwärts hatte ich dieses Problem noch nie.
Äh ja, da stimme ich Minze voll und ganz zu.
Kann es sein, dass das nicht alle Ausstattungsvarianten haben?
Ich habe die Broschüre noch, die interaktiven LED-Pixel im Lenkrad haben nur die Uniq.
Also ich weiß nicht, ob wir vom selben sprechen.
Es geht um einfaches vor und zurück fahren?
Mache ich in meiner Garage zweimal pro Tag, früh raus, abends rein.
1x abschließen und innerhalb von drei Sekunden die "Hold" Taste für ca. vier Sekunden drücken.
Unser neuer Tavascan hat Matrix-LED und Nebelscheinwerfer.
Nö, ich hab ihn aber auch nicht gesucht.
Ja gut, hab ich Hyundai bissl unrecht getan.
Ne, gar nichts der gleichen, da ist Hyundai weit hinterher, die bauen noch Autos mit Elektronik.
Da braucht es Firmen wie Tesla, die bauen Elektronik die zusätzlich fahren können.
Das ist einfach eine andere Philosophie.
Hallo Markus,
ja, die Videos hab ich vor kurzem rausgenommen. Ich kann gerne nochmal was hochladen, kann ich aber erst am Montag machen.
Filter habe ich keinen drauf, weder vorne noch hinten, ich glaube, das wird bei den getönten Scheiben hinten zu dunkel.
Also, 10,5 KW ist schon an der Obergrenze der 16A CEE Dose, Strom arbeitet, die Kontakte werden warm, kühlen ab, dadurch werden Schraubverbindungen generell locker. Auch jeder noch so gute Elektriker hat schon mal Schrauben nicht richtig angezogen, da bin ich auch keine Ausnahme. Ist so.
Deshalb wird mittlerweile an den meisten Stellen Federklemmen genutzt. Lockere Schraubklemmen erzeugen mehr Hitze und kleine (winzige) Lichtbögen, welche die Temperatur soweit erhöhen, dass der Kunststoff schmiltzt und gerne auch mit dem Stecker verschmilzt. Hatte man früher ganz oft bei Waschmaschinen. Als Elektroinstallateur im Kundendienst hab ich da schon vieles gesehen, verbrannte Steckdosen, völlig zusammengeschmolzene Abzweigdosen bis zu verkokelte Leitungsschutzschalter.
Früher hat man Verbindungen nachgezogen, dabei wurden Gewinde überdehnt, Schrauben abgerissen usw. Heute prüft man Anlagen mit Wärmebildkameras.
Also ich behaupte, das Auto ist nicht schuld, sondern in der CEE Dose war die Klemme locker bzw. ist Immer noch locker.
