Beiträge von Falko

Bei den E-Auto-Tarifen von Octopus ist das glaube ich nicht so, oder? Da gab es doch ein billiges Zeitfenster ( 0 bis 6 Uhr?) zu dem dann automatisch geladen wird wenn das Auto nachts angesteckt ist, zu anderen Zeiten passiert gar nichts (außer man will explizit laden). Bei uns wäre das dann fest zu 19 Cent die kWh, was ja ein guter Preis ist. Wir haben allerdings den Heat-Tarif genommen, der ist auch mittags von 12 bis 16 Uhr nochmal billig, da komme ich dann auf 22 Cent und muss halt im Auto die Aufladung vorprogrammieren.

Tibber steuert das auch, ganz ohne dass man eine passende Wallbox benötigt. Bei Octopus wird ja leider weder der Hyundai noch meine Wallbox unterstützt.

Aber Du merkst ja auch nicht, dass Du nicht geblendet wirst weil der Fernlichtassistent dich früh erkannt hat sondern nur, wenns nicht funktioniert hat 🤷🏼‍♂️ Wir fahren nebenher noch einen R5, da ist der Fernlichtassistent deutlich besser, der blendet schon ab bevor ich selbst eingegriffen hätte. Der hat aber leider kein Matrix, da geht das Licht nur an oder aus, aber die Erkennung des Gegenverkehrs, selbst von Radfahrern, ist erstaunlich gut.

Ja genau so mache ich das. Ich habe mein Zeitfenster eingegeben, Montag bis Sonntag ausgewählt und „nur zur Nebenzeit laden“ angeschaltet. Wenn ich das Ladekabel anstecke startet der Ladevorgang dann immer erst, wenn das Zeitfenster ran ist.

Ich habe das jetzt nicht studiert und nehme nur die Informationen, die man immer wieder liest wenn es um Elektrofahrzeuge im Winter geht. Da ist der trägere Akku schon bei unter +15°C messbar, ab +10° merk man es dann auch im Verbrauch. Bei um die 0°C wird die Rekuperation dann schon eingeschränkt, was zusätzlich den Verbrauch steigert. Bei für unsere Breitengerade nicht untypische Temperaturen von +5°C soll der Verbrauch zwischen dem per Wallbox aufgeladenem Akku und dem kalten Akku bei mindestens +10% liegen, je nach Fahrzeug dann noch höher. Das entspricht auch grob dem, was ich bei mir per OBD auslesen kann.

Das Auto braucht bei kaltem Akku mehr Energie, um dieselbe Leistung zu erzeugen, was folglich den Verbrauch erhöht. Er gibt aber durch den höheren Innenwiederstand nicht nur weniger Leistung ab, er nimmt auch weniger auf, weil die Rekuperation weniger Strom in den trägen Akku laden kann, was zusätzlich auf den Verbrauch einwirkt. Die Wärme die beim Laden an der Wallbox entsteht ist natürlich deutlich geringer als die, die beim Schnellladen entsteht, was aber bei den aktuellen Temperaturen sogar gesünder für den Akku sein soll. Und warm fahren kann man den ansonsten ja kaum, wer viel Kurzstrecken fährt wird den Unterschied im Verbrauch definitiv merken.

Eben, und damit der Akku beim losfahren wärmer und der Verbrauch dadurch geringer ist 🤷🏼‍♂️

In Korea zum Beispiel hat das Auto mehr Funktionen als in Ländern die einen anderen Datenschutz-Ansatz haben. Da hat der Ioniq auch eine Dashcam bzw. kann man die direkt mit ausstatten lassen, so hatte ich das mE mal gelesen. Da könnte dann eine Funktion wie die beschriebene ebenfalls Teil „der Ausstattung“ sein.

Zitat von Stephan

und das ist auch wieder so eine Merkwürdigkeit....

Wie ich hier früher schon mehrfach geschrieben habe ist mir das auch schleierhaft. Als ob man dass Auto bei jedem Parken an eine Ladestation anschließen könnte oder auch würde, selbst wenn man es könnte. Ich will doch aber trotzdem die Möglichkeit haben, jeden Tag automatisch zu Zeit X mein Auto heizen oder kühlen zu lassen, so geht das ja auch bei anderen Herstellern 🤷🏼‍♂️

Da ich einen dynamischen Stromtarif habe nutze eigentlich ausschließlich das geplante Laden und oft auch die damit verbundene Klimatisierung. Die funktioniert sehr zuverlässig, aber ist halt ohne jede Intelligenz. Die Startet zum eingestellten Zeitpunkt ihre Ladung, egal wie voll der Akku oder wie weit entfernt die Abfahrtszeit ist. Ob das bei anderen Herstellern anders ist? Bei Renault und Peugeot ist das leider identisch gelöst.

Ich glaube er meint, die Heizung/Kühlung zu einer bestimmten Uhrzeit automatisch starten zu lassen. Das geht nur, wenn das Fahrzeug dabei am Ladekabel hängt. Manuell hingegen kann man die Heizung/Kühlung auch ohne angeschlossenes Kabel fernstarten.