Beiträge von mig_7o9

Danke für eure Antworten

Wollte dann auch die Hankook nehmen, leider hat das irgendwie nicht geklappt beim sie hatten die im Bestelltool irgendwie falsch hinterlegt und es kamen Ende Oktober Sommerreifen, kannst echt ned erfinden diese Bereitschaft zum mitdenken.

Der einzige der sich dacht hat des kann ned stimmen war der Reifenmonteur am Ende der Kette.

Somit blieben nur die Bridgestone Turanza All Season Enliten, weil sofort verfügbar.
Sind ja lt KI zumindest keine schlechte Wahl, werde gerne Erfahrungsbericht anhängen nach dem Winter

LG Michael

Morgähn

Witeye blueplay, der billigste mit halbwegs Bewertung vom großen Fluss.
Funktioniert auf (nur) PORT 1 eines Anker 4 Port USB Switch, steck ich nur an wenn ich ihn brauch (also Langstrecke)
Port 2 funktioniert schon nicht mehr, aber auf Port2 funktioniert der USB Stick mit meiner Musik schon

Damit schon ich den Port direkt im Auto, weil ich nicht hin&her stecke dort

War ein wenig eine Arbeit: erst der 3 Hub hat funktioniert, die 500 GB Musik mit Picard konvertieren (wg der alphabetische Sortierung von Hyundai)
Abe ich bin 60zig und hab viel Musik die ich gern im Auto hör und die gibts nicht auf Amazon/Spotify

Jahrelang gesammelte Live Mitschnitte von Jazz/Blues Konzerten regionaler Künstler usw....

Und ich find den Sound von USB besser als via Android Auto oder Bluetooth vom Handy

Damit bin ich für mich sehr glücklich.
Wenn man keinen USB HUB mag und basteln kann, kann man sich auch ein USB Kabel mit Schalter selber machen oder sogar kaufen.

LG Michael

Zitat von ga_ba

Oder Du drückst vor dem Aussteigen den Entriegelungsknopf in der Mittelkonsole.

In Wien sagt ma bei sowas OIDA, hab auch schon einige Male mitn Schlüssel wieder ausklappen müssen.
So simpel und dann kommt ma ned drauf.

Bei mir ist ned so schwer

Obwohl 39 Jahre Autos besessen

Bis zum Toyota hams nie mehr als 1000-2000ATS gekostet (damals 70-140€ ohne Inflation)

VW Käfer (Mexiko) 1600er Registervergaser mit nur 15l Super/100km!

Opel C Kadett Coupe

Opel C Kadett

Opel Commodore 2L

Toyota Corolla 1,6l Diesel

Skoda Octavia 1,6l TDI

Bin nie irgendwo stehen geblieben, immer alles selber repariert bist zum Toyota

Warum den IONIQ6 AWD mit Schiebedachel und allen außer dig. Spiegel?

Als dirtoldwhiteman4future war klar elektrisch, ansonsten hab ich den Markt schon ca 3 Jahre sondiert,

bin aber immer wieder zurück auf den IONIQ 6 gekommen.

Ich lach immer noch über mich (midlifecrisis mit 60zig oda so).

Mir ziemlich egal mir hat der (vor Facelift) einfach immer schon gefallen, und man gönnt sich sonst ja nix.

Tatsache ich hab nach 6 Monaten und >8000 Km immer noch an Grinser im Gesicht wenn ich ins Auto steig.

LG Michael

Guten Morgen aus Wien

Auch ich hier in Ö hab bisher (da noch kein Winter ) auf die Ladeplanung der Hyundai Map großzügigst verzichtet.

Aber angetriggert durch die letzten Beiträge hab ichs mal in der MAP (ohne Filter) mitlaufen lassen in Ostösterreich.

Es werden unzählige angezeigt, bei der Ladestationsdichte hier kann unmöglich zu sagen ob alle.

IONIQ6 BJ Mitte 25

Ich persönlich finde die Hyundai Map als Navi gar ned so übel aber die Ladestationsanzeige/Auswahl wär mir beim Fahren zu mühsam, und ist imho ausbaufähig.
Auf der Autobahn geh ich auf EV dann die 3 Striche und Ladestationen anzeigen.

Die Liste läuft mit und muss leider manuell refresht werden, aber dann 1-2 touches und es ist als Ziel festgelegt.

Vielleicht schaut ihr mal dort?
Würds nochmals eingrenzen.

Liebe Grüße

Michael

Sorry daran hab ich echt nicht gedacht:
Hab mal die KI befragt....

Die KI war verwirrt und hat behauptet das geht beim mir weil ich schon ccNC bin, was bullshit ist.

Hab Gen5, aber mit einem neueren BCM Steuergerät

Zitat

Nein, das Modell CEAE.S5BLC.AEU hat noch kein ccNC-Infotainment. [1, 2]
Aus den offiziellen Hyundai Update-Listen geht eindeutig hervor, dass es sich bei dieser Modellbezeichnung um das ältere Standard-Class Gen5W Navigation (erkennbar am Code S5W in der dazugehörigen Software-Version wie z.B. CE_E.EUR.S5W_L...) handelt. [1, 2]
Die neuen IONIQ 6 Modelle mit der modernen ccNC-Architektur (connected Car Navigation Cockpit) führen eine andere Modell- und Softwarekennung: [1]

• Älteres System (Ihr Modell): Modell CEAE.S5BLC.AEU → Software-Plattform: Gen5W
• Neues System (ccNC): Modell CE1AE... → Software-Plattform: ccNC [1, 2]

Warum funktioniert das Absperren im Standmodus bei Ihnen trotzdem?
Dass sich Ihr Fahrzeug trotz des Gen5W-Systems im Standmodus absperren lässt, liegt an einer stillen Modellpflege. Hyundai hat in der zweiten Jahreshälfte 2024 und für das darauffolgende Modelljahr hardwareseitig neuere Karosseriesteuergeräte (BCM) verbaut, lange bevor das optische Facelift oder das ccNC-System eingeführt wurden. [1, 2]

Edit fasche KI Ausgabe korrigiert

Moin Falko

Also bei mir geht das ehrlich wirklich.

Ioniq6 BJ 2025 Vor Facelift.

LG Michael

Zitat von Falko

Dann sind wir ja in diesem Campingmodus, bei dem das von mir beschriebene Problem auftritt, dass man die Türen offen und den Schlüssel im Auto lassen muss. Oder habe ich da noch eine Einstellung nicht gefunden?

hmmm, bei Mir funktionierts wies soll, nochmals getestet.

Ich setz das Hakerl - schalte aus und sperre ab und V2L Steckdose läuft.
Nach dem nächsten Starten ist das Hakerl wieder weg.

LG Michael

hi mimi

Nö ich habs für mich -77kW - Akku folgendermaßen gerechnet.

Real Nutzbar 74% (Eigentlich aber nur für Nerds .774x3 =2,332 aber siehe dann den letzen Block unten)

  %    kW
 10%   7,4
 20%  14,8
 80%  59,2
100%  74,0

Also die xlsx Formel ist dann Prozentwert *0,74 = kW

Die 100% bei Vollladung sind real von den KW ~96,1% oder eben 74kW, vergiss das einfach wieder.

Auch wenn due alle KIs befragst werden sie die sagen, das bei der IONIQ 5|6 Plattform immer diese 3% Reserve bei Anzeige 0% gibt, gilt auch beim kleinen Akku.

Aber nochmals diese 3% Reserve siehst du nie, die gehören dem Auto und der Akkuverwaltung bzw. den gaaanz Mutigen.

Ob Übermut immer gescheit ist?

Zitat

beim großen 77kW vor Facelift Akku sind die 100% dann exakt 74 %?

KI:

Ja, im Wesentlichen stimmt das mathematisch genau mit der Realität überein.

Top-Buffer (Oberer Schutzpuffer): Wenn das Auto im Display „100 %“ anzeigt, liest man über die OBD2-Schnittstelle im BMS (Wert: SOC BMS) meist nur einen realen Ladestand von ca. 95 % bis 96,5 % aus. Die Zellen werden softwareseitig absichtlich nicht bis an die absolute, schädliche Kotzgrenze vollgepumpt.

Bottom-Buffer (Unterer Schutzpuffer): Zeigt das Display „0 %“ an, ist der Akku chemisch nicht komplett leer. Es verbleiben ca. 3,5 kWh im Akku (die Notlaufreserve), damit die Zellen nicht tiefenentladen und beschädigt werden.

Quelle: Reddit

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Schönen Tag noch

Michael

Edit Typo und Ergänzungen

Morgen

Minze hat hier was wesentliches geschrieben für Mathematiker :

Zitat

Wenn hier über den Verbrauch diskutiert wird, wäre es schön, wenn jeder immer dazu schreibt, woher der von ihm angegebene Wert denn stammt (App, Boardcomputer oder selbst berechnet). Sonst kann man die Werte nicht vergleichen.

Ich hab ein Lade-xlsx, wo ich penibel alle Ladevorgänge dokumentiere (wenn auch nicht ganz von Anfang an)
Hier hab ich eigentlich bei den KWs nur die verrechneten KW aufsummiert, bzw. damit gerechnet.
Dann hab ich bemerkt ist Blödsinn bzgl. Realverbrauch (Ladeverluste)
Dann noch einkalkuliert was 100% sind, (nämlich 74 kW), beim PreFacelift mit 77kW Akku --- 3% Reserve werden nie angezeigt.

usw, usw ---

Das xlsx Spalten von "A"-"U" (und so einige Formeln), mir ist halt manchmal fad in der Arbeit

Dafür weiß ich jetzt alles Verbrauch von geladener Energie vs realen Verbrauch, Ladekosten (ich schreib immer auch bei wem ich wie gezahlt habe), und noch x Sachen mehr die mich sicher in 3 Jahren nicht mehr interessieren...

Egal ich fahr nach 6500KM um 4€ und 80cent auf 100 Kilometer mit meinen Traumauto (bin 60 Jahre und war quasi mein erster Neuwagen), ...

Letztendlich zählt das für mich!

LG Michael