Ich hatte an sowas gedacht:
SUZAKUIN Tragbar Auto Extern USB-Anschluss HIFI-Sound CD-Player Weiß | MediaMarkt
Sieht mir aber nicht sehr haltbar aus. Ich habe auch keine Angaben gefunden, in welcher Art der Player die Musik ausgibt: WAV, MP3 o.ä. Ob das Radio dann damit klar kommt, ist auch offen.
Deshalb meine Frage, ob sich hier jemand schon mal damit befasst hat. Ich habe schon bei MotorTalk geschaut, aber sinnvolle Beiträge hab ich nicht gefunden.
Sowas darf natürlich nicht passieren. Zumindest nicht allein durch Heizung bei kalter Umgebung. Ich hatte beim Mazda auch schon einen solchen Riss in der Scheibe und dachte an einen Spannungsriss durch Montagefehler. Bei genauer Betrachtung habe ich einen winzigen Steinschlag entdeckt, von dem der Riss ausging und der vmtl. schon länger da war. Wenn du eh zu Hyundai gehst, können die ja versuchen, es auf Garantie abzuwickeln. Wenn nicht gehts halt über die TK.
Fahren kann man damit weiterhin. Die beiden Scheibenhälften der Verbundglasscheibe sind mit einer sehr stabilen Folie im Inneren verbacken. Die geht nicht so leicht kaputt.
Hallo an alle ewig gestrigen. 
Gibt es vielleicht hier jemanden, der im Auto gerne seine alten CDs hören möchte? Ich suche einen USB-CD-Player für Autoeinsatz. Im Netz habe ich bisher nur ein Modell gefunden, das funktionieren soll. Sieht aber nicht sehr hochwertig aus. Ich habe auch nicht besonders intensiv gesucht.
Hat also jemand solch ein Gerät im Einsatz und kann es empfehlen? Ich habe nicht wirklich Lust, meine umfangreiche Sammlung zu MP3en. 
Ob eine AGM-Batterie notwendig, geeignet und sinnvoll ist, sei mal dahingestellt.
Habe den Brief heute auch.
Bei mir ist der Ausfall jetzt auch mehrmals aufgetreten. Immer direkt nach dem Start. Alle Anzeigen normal und auch der Lüfter lief entsprechend der Temperaturvorgabe. Nur zieht die Heizung keinen Strom, wie ich der Energieverteilungstabelle entnehmen konnte. Eine Wärmepumpe habe ich nicht.
Der Neustart des Fahrzeugs hat das Problem bisher immer behoben. Ich habe den Eindruck, dass es damit zusammenhängt, wie kurz man nach dem Start losfährt. Vmtl. sind manchmal noch nicht alle Systeme korrekt hochgefahren und die Heizung bleibt dann auf der Strecke. Kann das jemand nachvollziehen? Gab es vielleicht schon mal ein Update diesbezüglich?
Stimmt, wenn die Batterie abgeklemmt wird, wird auch der Durchschnittsverbrauch komplett zurückgesetzt.
Dann sollte aber auch die zugrunde liegende gefahrene Strecke zurück gesetzt werden. Das wäre jedenfalls logisch.
Aber vielleicht berechnet er die Anzeige ja anders und es normalisiert sich in den nächsten Kilometern wieder. Nicht alles, was man so angezeigt bekommt, entspricht immer der exakten Realität. Man will den Nutzer ja nicht verunsichern oder zum Nachdenken bringen.
Eine Sache in dem Zusammenhang ist mir kürzlich aufgefallen:
Wenn ich bei niedrigen Temperaturen das Fahrzeug im Stand vorheize und mit warmen Fahrzeug losfahre, ist der Verbrauch ab Start deutlich niedriger, als wenn ich mit kaltem Fahrzeug starte und erst dann heize. Die Energie zum Vorheizen wird also nicht in den kurzfristigen Durchschnittsverbrauch eingerechnet. Ob sie in den Langzeitverbrauch eingeht, weis man nicht.
Ich habe meinen ersten Winter noch vor mir, kann also nur spekulieren. Es gibt da doch neben den drei Einstellungen für das Fahrprofil (Eco/Normal/Sport) noch die Variante "Snow". Ich habe mich noch nicht damit beschäftigt. Die Einstellung wird wohl über das Menu aufgerufen, nicht mit dem Knopf am Lenkrad.
Nun ja. Derjenige, der die CEE-Steckdose installiert hat sollte schon wissen, wie sie korrekt zu verkabeln und abzusichern ist. Wenn nicht, müsste man bei der gesamten Elektroanlage im Gebäude Angst haben.
Alles anzeigenWohl eher, und so steht es ja auch in der Artikelbeschreibung, der Entnahme von Strom aus einer dreiphasigen Wallbox mit Typ 2-Anschluss.
Stimmt, habe die sehr dürftige Beschreibung jetzt auch gefunden. Jedoch gibt es keine weiteren Angaben, z.B. wie die Wallbox dazu gebracht wird, Strom zuzuschalten.
Aus einem Auto mittels V2L würde die 5-polige rote CEE-Buchse ja mal gar keinen Sinn ergeben, ich kenne bisher kein Auto, das dreiphasig V2L liefert.
Wenn man der Buchse entsprechend also etwas an dieses Kabel anschließt, was drei Phasen erwartet, wird es trotzdem (im besten Falle, wenn überhaupt) nur auf einer versorgt.
Ich kenne auch keins, hab mich aber auch noch nicht damit befasst. Aber wenn mal eins auf den Markt kommt, gibt es schon mal den Adapter..
