Es wird wohl so sein, dass die Verriegelung gesperrt ist, wenn das Fahrzeug die Signale des Schlüssels im Inneren empfangen kann. Wenn der Schlüssel in oder unter dem Gepäck versteckt ist, wird er vielleicht nicht innen identifiziert sondern eher außen. Dann kann das Fahrzeug absperren.
Erst recht wenn man vorher nur den Kofferraum entriegelt hat und dann die Klappe wieder schließt.
Solange kein Moos drin wächst, ist es mir eigentlich erstmal egal. Aber schön ist das nicht bei so einem hochpreisigen Fahrzeug.
Ich ärgere mich auch über den Aufmerksamkeitsassistenten. Hab etwa 18 km Arbeitsweg und mitunter kommt die Meldung zwei mal auf der Strecke. Oft auch an der gleichen Stelle.
Ich gehe davon aus, dass das überfahren oder häufige annähern an Begrenzungslinien ausgewertet wird. Nun haben wir bei uns dermaßen schlechte und schmale Straßen, dass auch der Spurassistent regelmäßig irritiert ist und am Lenkrad zerrt. Wenn grade kein weißer Strich da ist richtet er sich nach Fugen und Rissen in der Fahrbahn und versucht einen in den Graben zu lenken. Ärgerlich, dass man den Assistenten bei jeder Fahrt erneut ausschalten muss. Ich denke daher bekommt auch der Müdigkeitsassi seine Daten.
Hinzu kommt, dass man alle 30 sek. am Lenkrad rütteln muss, um seine Anwesenheit zu bestätigen. Das ist schon ziemlich unlogisch (vornehm ausgedrückt): Man hat einen Lenkassistenten, der zwar lenkt aber einen alle halbe Minute ermahnt. Lenkt man dann dazwischen, schimpft der Aufmerksamkeitsassi.
Was mich beim Lenkassistenten auch irritiert hat: In Kurven lenkt er zwar ein und schaltet sich dann mitten in der Kurve ab...
Ich war gestern auch zum Rückruf und es wurden Updates nebenher aufgespielt. Ich weis aber nicht welche, offenbar nur die vom Hersteller vorgeschriebenen. Das Gebimmel lässt sich jedoch nicht abschalten. Muss man dieses Update extra beauftragen (und ggf. bezahlen)?
Der Motor wird nicht gleich kaputt gehen. Da ist sicher eine Rutschkupplung dazwischen. Aber trotzdem tut es einem weh, wenn der Motor rattert und der Spiegel ächzt.
Regen, Schnee und Eis kommen offenbar heute bei der Fahrzeugentwicklung nicht mehr vor. Kann man auch bei der Gestaltung der Ladestutzen sehen. Oder bei der Beladung des Kofferraums wo man sich Hose und Jacke an der Stoßstange einsaut.
Mein Modell hat diese Funktion nicht. Daher kann ich es nicht testen.
Das beschriebene Phänomen könnte eben im Zusammenspiel zwischen lösen der Bremse und Ansteuern des Motors liegen.
Man könnte sich vorstellen, dass beim ersten Stopp die Bremsbeläge etwas geklebt oder geklemmt haben. Beim zweiten Anfahren haben sie sich schlagartig gelöst, während der Motor drückte. Dann hat der einen Satz gemacht.
Danke für die Tipps. Die Amazonschale sieht gut aus, aber doch recht teuer. Na mal sehen.
Hallo, beim meiner Minimalausstattung sind in den Türfächern und in der Mittelkonsole keine Gummieinlagen o.ä. drin. Alles was man dort ablegt saust haltlos umher. Ich habe mir etwas Antirutschmatte zurecht geschnitten. Das hilft ein wenig, sieht aber nicht so professionell aus. Daher die Frage: Ist da bei den besseren Varianten eine Einlage drin? Kann man die nachträglich erwerben? Gibt es da was im WWW und hat das jemand im zufriedenstellenden Einsatz?
ferruwerkstatt.......Die CEE Wandsteckdose schliesse ich aus da die innen an den Kabelanschlüssen nur leicht an L3 hitzeschäden zeigt...
Der Stecker ist die Nummer 2 auf der Wahrscheinlichkeitsliste, weil er in der Regel maschinell kontaktiert wird, was den Prozess sicherer macht. Aber auch dabei kann mal was schief gehen.
Genau wie Daniel bleibe ich dabei, dass das Auto unschuldig ist. 
Zum Thema Ladegeschwindigkeit DC kann ich nicht viel beitragen, da ich selten unterwegs lade, aber es gibt hier schon umfangreiche Threads dazu.
