Gute News mal zu dem Thema:
Hatte meine Werkstatt letzte Woche Freitag wegen dem ICCU-Problem angerufen, und einen Termin für gestern (Dienstag ausgemacht). Bin dann mit einem Leihwagen heimgefahren und konnte das Auto heute Nachmittag bereits mit neuer ICCU wieder abholen.
Die ICCU wurde am Dienstag bestellt, Mittwoch Früh schon geliefert und direkt verbaut. Perfekt.
Super
Wir haben in 500 Kilometern Entfernung einen Renault R5 gekauft und abgeholt. Auf halber Strecke haben wir eine Ionity-Ladesäule angesteuert - die den Ladevorgang abgebrochen, das Ladekabel aber nicht wieder freigegeben hat. Hat 1,5h inklusive Telefonaten mit Renault, Ionity und einem Besuch vom ebenfalls ratlosen Pannendienst gekostet, bis sich das Problem dann gelöste hatte. Ein Besuch im R5-Forum hat später ergeben, dass es bei Renault an bestimmten Ionity-Ladesäulen-Versionen Probleme gibt. Es gibt wohl nicht nur bei Hyundai auch mal Bugs in der Kommunikation zwischen den Fahrzeugen und bestimmten Software-Versionen an Ladestationen.
Na dann suche dir mal schnell den Notentriegelungshebel.
Moin Thomas,
mein Autoverkäufer ist weiterhin der Überzeugung, daß sich das inm gewissen Rahmen justieren lässt. Sind dann aber 2h hin und 3h zurück, daher kann das noch was dauern. Vor Ort habe ich auch keinen kurzfristigen Termin bekommen.
Auf die Fahrt in den Urlaub ging es noch, ist aber halt nicht optimal.
Es geht nur über die Displayeinstellungen und der Sitzverstellung /Abstand zum Lenkrad und Höhe. Grosse Menschen haben leider Probleme.
Alles anzeigenIch habe mich am WE mal probeweise an eine inCharge (Vattenfall) 180 KW-Säule "getraut". War das erste Mal in meinem "E-Auto-Leben"
(siehe oben). Hat im Prinzip einwandfrei funktioniert. Pulsierendes Laden hatte ich nicht. Allerdings war ich von der durchschnittlichen Ladeleistung von 130 kW etwas enttäuscht. Gleich nach dem Start ist er für ein paar Sekunden auf 150 kW hochgegangen, dann aber wieder auf 130 kW abgefallen und bis zum Ende (80 % SOC) dort geblieben. OK, ich hatte keine Vorkonditionierung. Ist bei einer Außentemperatur von 25 °C vermutlich auch sinnlos. Da müsste man eher aktiv, also per A/C kühlen, aber das macht der Ioniq 6 wohl nicht, oder?
Was mich eher überrascht um nicht zu sagen schockiert hat, sind die hohen Ladeverluste. Ich habe mit einem SOC von 59 % gestartet. Das ergibt bei dem 77,4 kWh Akku 16,3 kWh um auf 80 % SOC zu kommen. Laut Anzeige an der Ladesäule wurden aber 19,1 kWh geladen (und natürlich auch berechnet). Daraus ergeben sich satte 17 % Ladeverluste. Das finde ich schon heftig! Beim Laden mit AC: 11 kW habe ich im Schnitt ca. 7,5 % Ladeverluste. Mich würde mal interessieren, wie eure Erfahrungen zum Thema Ladeverluste sind.
Viele Grüße
Thomas
Was hast du denn bei 60% erwartet. Der Wert ist doch völlig in Ordnung. Der Akku wurde eventuell noch vorklimatisiert und war beim Laden deine Klimaanlage an?, dann wird das alles über die Ladessäule mit in Rechnung gestellt.
D.h. eigentlich müsste die automatische Ladeplanung den Akku immer vorkonditionieren, unabhängig von Außentemperatur?
Ich bin nämlich gestern Langstrecke (ca. 550 km) mit Navigation des Autos und zwei eingeplanten Ladestops gefahren, war aber verwundert, dass der Akku nicht automatisch vorkonditioniert wird zu den Ladestopps.
Hattest du eine Ladesäule aktiv in der Ladeplanung und war die Vorkonditioniereung auch eingeschaltet bei dir.
Leuchtet dauerhaft
Die Lacke sind heute alle dünner und weicher. Da kämpfen alle Hersteller.
Hmmm, hab das Auto kommende Woche bei meinem Händler für das ISLA-Tempowarn-Höllenupdate der Steuergeräte.
Werde es bei der Fahrzeugabgabe ansprechen. Das kann ja irgendwie nicht der Weisheit letzter Schluss sein...
Ich habe deswegen aufgehört Android Auto überhaupt zu nutzen. Die Unterbrechungen sind einfach zu häufig und nerven total. Stream reißt ab, Navi weg, und das alle paar Minuten.
Liegt es eventuell am Handy. Befindet sich das im Energiesparmodus und schaltet dann Apps ab?
Da ich in Prag wohne, habe ich heute das ISLA Update beim Hyundai Händler in Prag machen lassen. Am Anfang große Diskussion, keine Ahnung was das ist, Auto dort gelassen. Nach 2 Stunden Anruf, alles erledigt.
Im Anhang mal die Stundenpreise, welche in Prag aufgerufen werden. Interessant sind die Unterschiede zwischen den Fahrzeugtypen. Die letzte Spalte ist immer mit Mehrwertsteuer, fuer Euro Preise einfach durch 25 teilen.20250529_081423.jpg
Bei Elektrisch schlagen die ganz schön zu
Achso, na dann ist es ja ein echt tolles Geschäftsmodell.
Wie die Abos beim Laden. Ist ja auch so beim Kauf definiert. Muss ja keiner kaufen.
Was denkst du denn was die anderen Hersteller machen. Abomodelle sind der neuer Trend, egal ob Hyundai, Kia , VW Mercedes BMW, Porsche, Audi. Alle machen das. Finde ich es doof, ja, aber anderseits müssen auch die ganzen Server weiterhin bezahlt werdensowie die Mitarbeiter die die Systeme pflegen.
