Beiträge von Akkon84

    Wenn von innen: ich würde das auf jeden Fall der Werkstatt melden und Garantie versuchen. Da soll kein Wasser rein, garnicht.

    Mal nicht übertreiben - das ist eindeutig Kondensation von Luftfeuchtigkeit am inneren des Scheinwerfers, wegen so ein bisschen "Nebel" muss man nicht gleich Alarm machen, außer, man hatte schon immer ein viel zu gutes Verhältnis zu seiner Werkstatt und will da dringend mal was dagegen tun...


    Ist weder beim IONIQ 6 noch bei anderen Autos ungewöhnlich, durch die klaren Scheiben der Scheinwerfer sieht man es halt und durch die geringe Verlustwärme der LED-Scheinwerfer geht das auch nicht so schnell weg, aber spätestens, wenn die Luft wieder trockener wird oder man das Auto mal in die - zugegeben spärlich vorhandene - Sonne stellt, verschwindet das auch wieder.

    Sollte es deutlich schlimmer werden (was dann wirklich auf eindringende Feuchtigkeit > Luftfeuchte hindeuten würde), kann man das mal in der Werkstatt ansprechen, bis dahin - gepflegt ignorieren.

    Ich muss dass noch einmal prüfen, meine aber, dass ich es durch vordrücken des Hebels aktiviere, so funktioniert es meiner Meinung nach auch.

    Ja, ist so - es ging aber ums Abschalten, und ja, wenn die Fernlichtautomatik das Fernlicht ausschaltet (grüner Fernlicht-Scheinwerfer mit "AUTO" unten drunter), führt einmal Hebel zurück = normalerweise aus zu dauerhaft an.

    Erst das zweite Mal Hebel zurück schaltet dann Fernlicht vollständig aus.

    Allerdings, wenn die Automatik das Fernlicht selbst schon ausgeschaltet hat, sehe ich spontan nicht so viele Notwendigkeiten, es nochmal manuell auszuschalten.

    Dann gehöre ich wohl zu den wenigen, die keine Probleme haben.

    Zu denen gehöre ich ebenfalls.


    Ich bin mit der "Reichweite" sowohl von Ab- als auch Aufblendlich zufrieden, die Automatik reagiert schnell (genug), und bisher habe ich es genau einmal erlebt, dass mir einer Lichthupe gegeben hat - der war aber offensichtlich überempfindlich, denn ich habe gerade am Anfang sehr darauf geachtet, wo sich "meine" Lichtkegel befinden und wie weit sie ausleuchten, und wenn die meiner Meinung nach gut sichtbare Kante des Aufblendlichts das andere Fahrzeug noch nicht mal erreicht hat, dann kann es wohl auch kaum die Augen des entgegenkommenden Fahrzeugführers erwischen.


    Ja, manchmal muss man mitdenken - fahre ich sehr kurvige Landstraßen, achte ich natürlich trotzdem auf die typischen Anzeichen eines entgegenkommenden Fahrzeugs hinter einer Kurve, und wenn es erkennbar knapp wird, schalte ich eben selbst auf Abblendlicht um - was wiederum mir nicht als "Gefummel" vorkommt, Hebel ziehen, fertig?

    Ich erwarte eben nicht, dass die Kamera, die für die Steuerung des Lichts zuständig ist, meine Augen ersetzt.

    Auf gerader Strecke konnte ich keinerlei Probleme feststellen, es wird deutlich sichtbar das entgegenkommende Fahrzeug "ausgeblendet", während gleichzeitig bspw. Verkehrsschilder auf der rechten Seite, wo es niemanden stört, weiterhin gut ausgeleuchtet werden - ein deutlicher Vorteil gegenüber "nur an oder aus".


    Vor Einfahrt in Ortschaften blende ich ebenfalls manuell ab, ich muss niemandem ins Schlafzimmer leuchten, auch nicht dem ersten Haus direkt an der Ortsgrenze.

    Obwohl ich schon beobachten konnte, dass das Auto sehr wohl mit dem Aufblenden "wartet", solange man sich noch in einer Ortschaft befindet - das scheint sich aber wohl manchmal auch an Kartendaten zu orientieren, denn das kann bei schlecht bis gar nicht beleuchteten Ortsausgängen (kleine Dörfer) von den Lichtverhältnissen her manchmal schon etwas spät passieren.


    Fahrradfahrern begegne ich nachts und auf den Strecken, wo für mich Fernlicht sinnvoll ist, quasi nie, daher kann ich das nicht beurteilen, Fußgänger dito, aber bei denen hat ja die Kamera auch nachvollziehbares Problem - die leuchten halt eher selten, und die Kamera orientiert sich nunmal an entgegenkommenden Lichtern/Reflektionen.

    Ja, höchstwahrscheinlich Wackelkontakt, kenne ich auch (nicht Carplay-spezifisch, nutze kein Apple, ist aber in dem Fall ja egal) - Werkstatt hat bisher USB-Buchse gewechselt und Verkabelung geprüft/neu gesteckt, keine dauerhafte Lösung.


    Stromversorgung ist immer da, nur die Datenleitungen fallen offensichtlich aus.


    Werkstattmensch meinte dann, ich solle am besten ein Video davon machen, wenn es ausfällt, damit er einen Claim bei Hyundai Deutschland eröffnen kann - natürlich nicht so einfach im Fahrbetrieb, denn es gibt einen ziemlich eindeutigen Zusammenhang mit Fahrbahn-Unebenheiten.


    Daher bis auf weiteres verschoben, aber die Problematik ist bspw. auch von IONIQ 5 bekannt, ich würde mal drauf tippen, dass es da ein Zulieferer-Problem gibt.

    Vermutlich gar nichts.

    Oder es grillt den Ladeanschluss plus beliebig viel Elektronik dahinter - auch wenn die Frage nur theoretisch war, man sollte solche Experimente tunlichst unterlassen.

    Jedoch gibt es keine weiteren Angaben, z.B. wie die Wallbox dazu gebracht wird, Strom zuzuschalten.

    Dürfte rein elektr(on)isch nicht so schwierig sein, gab schon Leute, die mittels Eigenbau-Entnahme aus der Wallbox daneben befindliche Wärmepumpen betrieben haben.

    Wenn der Hausanschluss von der Leistung her arg begrenzt ist, wäre das schon eine Variante, bei der man sowohl ein BEV laden als auch (statt dessen) stromhungrige Gerätschaften betreiben kann, je nachdem, was gerade wichtiger ist.


    Edit: Der Link, den du geteilt hast, sagt ja, was nötig ist - eine Diode, zwei Widerstände, das ganze zwischen CP und Schutzleiter gelötet, schon wird die Wallbox den Schütz schalten und Strom liefern.

    Das ist eventuell/wahrscheinlich in dem Kabel da genau so gelöst.

    Theoretisch dient es zur Entnahme von Strom aus dem Fahrzeugakku für externe Elektrogeräte oder zur Einspeisung ins Haus.

    Wohl eher, und so steht es ja auch in der Artikelbeschreibung, der Entnahme von Strom aus einer dreiphasigen Wallbox mit Typ 2-Anschluss.


    Aus einem Auto mittels V2L würde die 5-polige rote CEE-Buchse ja mal gar keinen Sinn ergeben, ich kenne bisher kein Auto, das dreiphasig V2L liefert.

    Wenn man der Buchse entsprechend also etwas an dieses Kabel anschließt, was drei Phasen erwartet, wird es trotzdem (im besten Falle, wenn überhaupt) nur auf einer versorgt.

    dann könnte ja ein BluetoothAdapter auch nicht funktionieren, um wireless AA oder ACP zu haben. Funktioniert aber

    Nee, du interpretierst nur nicht ganz richtig, was da passiert - die initiale Aufnahme einer Bluetooth-Verbindung mit dem Auto oder einem Adapter dient nur der Aushandlung der WiFi-Verbindung zwischen Telefon und Auto/Adapter.

    Das ist sozusagen Convenience für den Nutzer.


    Nachdem die WiFi-Verbindung hergestellt wurde, wird die Bluetooth-Verbindung getrennt, denn die Kommunikation läuft nur über WiFi.


    Deswegen ist sowohl bei Android Auto als auch bei Apple Carplay in der kabellosen Variante Voraussetzung, dass sowohl das jeweilige Telefon als auch das Auto oder eben der Adapter entsprechende WiFi-Fähigkeiten mitbringen - kann man bei Apple und Android nachlesen.

    Das wäre ja nicht nötig, wenn die Verbindung via Bluetooth laufen würde.

    WLan-AP = WLan- Access Point

    Richtig.

    Für mich als einfachen Nutzer ist es erst einmal egal ob die Verbindung per Bluetooth oder WLan hergestellt wird, hautpsache es klappt ohne lästigem Kabel

    Für den Endnutzer wäre das egal, aber technisch ist es das halt ganz und gar nicht.

    Die erreichbaren Datenübertragungs-Geschwindigkeiten sind bei Bluetooth deutlich zu gering für das, was Android Auto/Carplay tut.


    Daher habe ich das ergänzt, um darzustellen, warum das gar nicht kommen kann - es fehlt schlicht an der technischen Voraussetzung, nämlich dem WLAN-Access Point, und den kann man natürlich auch nicht softwareseitig "herbei-updaten".

    Ein Punkt z.B.: Andorid Auto per Bluetooth und nicht per Kabel. Ich warte da immer noch drauf.

    1. Es war für Gen5W nie angekündigt, sondern nur für ccNC, auch wenn die Ankündigungen diesbezüglich etwas missverständlich sind.

    2. Android Auto läuft über WLAN, nicht über Bluetooth.

    3. Wegen 2. ist es gar nicht möglich, ohne Kabel bzw. zusätzlichen Adapter eine Verbindung zwischen Auto und Smartphone herzustellen, da der IONIQ 6 keinen eigenen WLAN-AP hat.