Hier 340 EUR für die 30tkm Inspektion. Keine Updates o.ä., kein Wischwasser nachgefüllt.
Für den ID.3 werden für eine ähnliche Arbeit bei VW gute 600 EUR abgerechnet.
Man zahlt damit offenbar nicht die eigentliche Arbeit, sondern muss es als Ratenzahlung zum Erhalt der Fahrzeuggarantie sehen.
Hängt evtl von der Säule ab. Hatte bisher nur den Fall dass der Akku voll geladen wurde, und ich Stunden später trotzdem nochmal Strom über dieselbe Session ziehen konnte, für die Fernklimatisierung. Dh die Säule hat die Session auch bei 0kW gehalten bis der Stecker gezogen wurde.
Bei einem DC Ladevorgang kann es schwierig werden, wenn der per App gestartet wurde und plötzlich das Handy/Mobilfunknetz streikt.
Zumindest bei Alpitronic Säulen kann man dann an der Säule selbst nichts stoppen, außer man ruft den Support an.
Man kann alternativ das Ladeziel im Auto runtersetzen, aber nur bis 50% (finde ich eh unverständlich, warum man nicht weniger wählen kann).
Ich lese den 98a etwas anders.
Ich sehe nicht, wie die Warnung des Navis die Kontrolle des Straßenverkehrs stört oder unwirksam macht. Darunter fallen wahrscheinlich eher aktive Radarsender, starke Laser etc.
Satz 3 trifft schon eher zu. Aber da geht es nur um diejenigen, die das Gerät explizit verwenden. Heißt, wenn die Funktion abgeschaltet ist, ist es OK.
Seit dem letzten OTA-Update bekomme ich recht zuverlässig auch Warnungen vor mobilen Blitzern, Abstandsmessungen etc.
Gute News mal zu dem Thema:
Hatte meine Werkstatt letzte Woche Freitag wegen dem ICCU-Problem angerufen, und einen Termin für gestern (Dienstag ausgemacht). Bin dann mit einem Leihwagen heimgefahren und konnte das Auto heute Nachmittag bereits mit neuer ICCU wieder abholen.
Die ICCU wurde am Dienstag bestellt, Mittwoch Früh schon geliefert und direkt verbaut. Perfekt.
Bei meinem Ende 2023 ausgelieferten, mit allen Rückrufen durchgeführten Ioniq 6 ist seit heute früh kein AC-laden mehr möglich.
Keine Fehlermeldung, DC-Laden funktioniert.
Beim Einstecken wird ganz kurz Leistung gezogen und dann fliegt reproduzierbar der FI-LS.
Hatte zuerst meine ICCB im Verdacht, aber auch beim Laden an einer öffentlichen AC-Säule hat die Säule kurz die Leistung freigeschalten und war danach komplett aus.
FP 23 023 gibt es laut MANN nicht.
Dazu kommt, dass die derzeitigen Karten in einigen Bereichen stark fehlerbehaftet sind, z.B. temporär wegen Baustellen gesperrte Hauptstraßen, die nach 6 Monaten noch immer als gesperrt drin stehen, und veraltete Tempolimits.
Sowas sollte viel schneller regelmäßig per OTA geupdatet werden, oder konstant per Live-Daten, wie es Tesla seit fast 15 Jahren macht.
Ein OTA alle 8 Monate ist definitiv zu wenig, für die Aussage, dass das Modell dank OTA "immer auf dem aktuellsten Stand" ist.
Exakt. Da wird zuerst der aktuelle Stand überprüft, und wenn es passt, werden so 8 Steuergeräte aktualisiert. Der Hinweis darauf ist letztes Jahr auch mal im Infotainment Bildschirm erschienen. Von alleine macht das kein Händler, und manche haben leider noch nie was davon gehört, denen muss man es dann erklären.
