Hallo, benutzt wer eine Wallbox mit automatischer Phasenumschaltung insbesondere im Zusammenhang mit PV-Überschusss laden?
Verträgt das der I6?
Beiträge von JST
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Meine Frau hat mir gestern gesagt dass sie nur kurz mit der "Zündung" an gestanden ist und nach kurzer Zeit eine Meldung kam dass sie das Auto "Starten" soll damit die 12V Batterie nicht leer wird.
Das ist ihr zum ersten Mal angezeigt worden, bzw. ist es ihr vorher nie aufgefallen.
Möglich dass sie so eine Meldung als Sicherheit eingebaut haben!?
Die Einblendung ist ein Sicherheitsfeature für die 12V Batterie damit sie nicht entladen wird. Einfach in den Betriebsmodus gehen und alles ist schick. Die 12V Batterien sind nicht so üppig dimensioniert wie beim Verbrenner.
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Das passiert, wenn man ohne Pedal zu treten das Auto einschaltet. Ich mache immer komplett an, also READY zum Losfahren, dann wird, so meine ich die Hauptbatterie gestartet, diese lädt dann 12V. So meine Gedanken dazu.
Die Meldung ist dann schon berechtigt, wenn man nur auf der 12V Batterie läuft.
Genau richtig beschrieben.
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Hallo,
ich bin von der Problematik ebenfalls betroffen und habe heute meinen Anwalt eingeschaltet, da es sich aus seiner Sicht um einen Sachmangel handelt.
Bei meinem Fahrzeug dauert es 16 Sekunden, bis das automatische Fernlicht mit Matrix-Technologie vollständig aufblendet – bei 140 km/h ist das eindeutig zu langsam und sicherheitsrelevant.
Hier ein Video, das den Sachverhalt zeigt:
https://youtu.be/C3Z8WzOnt6I?si=9CeM0oHF-GQ6tGeX
Ich werde auf jeden Fall weiter über den Vorgang berichten.
Mein Autohaus hat mir bestätigt, dass das Problem bekannt ist – insbesondere, dass das System träge reagiert. Man könne vor Ort jedoch leider nichts unternehmen.
Ich vermute die Schilder links am Rand haben der Kamera Gegenverkehr vorgegaukelt. Als Sie weg waren ging dein Licht an. Nicht Perfekt.
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Schau mal in diesem Thread :
Pulsierendes Laden, schon mal Jemand gesehen?
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Günstiger wird's nur mit Folie und Panzertape. Aber ob das beim TÜV durchgeht ...
Warum nicht, wenns nicht sicherheitsrelevant ist.
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Weil der Ladevorgang über die E.ON-Home-App gesteuert und nachgewiesen werden muss.
Achso funktioniert das, habe gerade mal bei E.On gelesen. Naja für 20€ werde ich nicht den Tarif bei E.ON abschliessen. Zumal dieser teurer ist als mein derzeitiger Vertrag bei E.on. Wenn das Laden in der Zeit günstiger wäre, aber so, nein
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Eben kurz vor Ankunft auf der Autobahn.
Ein extrem lauter Knall am Dach.
Nach dem Aussteigen war dann klar, was los war....
IMG20250403193843.jpgIMG20250403193824.jpg
Da kann man nur dankbar sein, dass der Wacker nicht etwas tiefer eingeschlagen ist... 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Hui, wo kam denn der Stein her?. Glück im Unglück.
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Hallöchen,
ich würde gern den E.ON Home&Drive Stromtarif nutzen. Darin werden 240€ "Nachtladebonus" (12 * 20€ für 6 Ladevorgänge pro Monat, fürs Laden zwischen 00:00-06.00 Uhr, gesteuert per E.ON-Home-App) angeboten. Leider taucht kein einziger Hyundai/Kia in der Kompatibilitätsliste auf: https://www.eon.de/content/dam…e-car-connect-vehicle.pdf Die Hotline ist leider weder per Chat noch per Telefon erreichbar. Ich vermute, es geht nicht mit Hyundai/Kia, aber vielleicht hat ja ein Forumsgenosse den Tarif und kann berichten, ob es geht oder nicht?
Vielen Dank!
Beste Grüße,
haenfli
Wieso muss das Auto kompatibel sein. Einfach die Ladeplanung mit der Zeit einstellen und das Auto fängt an zu laden
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Mal aus Sicht eines Kfz-Menschen:
Reifen an den Schultern, also wie Du Beschreibst innen und außen, abgefahren ist in der Regel ein Hinweis auf zu niedrigen Luftdruck.So weit hat der Kollege recht.
Ist der Sturz falsch eingestellt lutscht sich der Reifen nur innen ODER außen ab. Weil ja zu weit nach innen oder außen "gekippt".
Ist die Spur falsch ist der Verschleiß überall hoch. Und dann gibt's noch die Kombination aus Spur und Sturz mit kombiniertem Fehlerbild.
So weit erstmal alle Klarheiten beseitigt.
So weit erstmal nur nach der reinen Lehre.
Die Realität ist manchmal aber ein Hund und spielt Spielchen.
War das Auto auf der Tour voll beladen? Dann ist der Luftdruck zu erhöhen. Nämlich auf die 2,6bar vorne und 2,9bar hinten. Aber nur so lange er so gefahren wird. Danach wieder runter korrigieren weil sonst wundert man sich irgendwann über einen Abrieb in der Mitte weil der Reifen wie ein Ballon aufgebläht wird.
Wurde der Luftdruck nur im Fahrzeug über die Anzeige geprüft oder regelmäßig mit einem Reifenfüll/Messgerät? Ich weiß nicht wie Hyundai den Druck prüft/schätzt. Teils wird das nur durch Rollumfang berechnet.. haben wir echt nen Sensor verbaut? ... ?Reifendruck sollte man - früher sagte man bei jedem 2. oder 3. Tanken
- regelmäßig prüfen. Klingt komisch, heisst aber wirklich Tanken.Die Reifendruckkontrolle soll eigentlich nur warnen wenn man sich einen Fremdkörper in den Reifen gefahren hat und man Luft verliert bevor der Schlappen völlig schlapp macht.
Mit dem Fehlerbild und wenn er wenigstens gecheckt hat, dass nichts "komisch" am Fahrwerk ausschaut oder gar das Radlager spiel des Todes of Doom hat (was Du hören würdest), kann man wirklich nur auf Luftdruck schließen.
Ich hätte in dem fall auch keine Spur vermessen.
Hast Du Bilder vom Reifen?
Was heißt extremer Unterschied für Dich? Gerade wenn Reifen über die Verschleißgrenze hinaus gefahren werden, kann es Abweichungen geben oder extremer aussehen als es ist.
Hat der Roman geholfen? Wohl eher Nein.
Weil eine Ferndiagnose hier nicht geht, aber ich würde Dich ehrlich gesagt beruhigen wollen.
Beobachten wie sich der/die neuen Reifen sich verhalten - das ist auf jeden Fall sinnvoll.
Ich persönlich würde aber den Druck wieder runter nehmen (0,1-0,2bar höher als Vorgabe ist ok wenn Du die nicht bei 0Grad Außentemperatur kalt drauf drückst).
Der I6 hat RDK Sensoren
