Meine erste Reku Erfahrung war mit dem Model Y, welches grundsätzlich auf max. Rekuperation eingestellt war.
Am Anfang gewöhnungsbedürftig, allerdings hatte ich das Gefühl, dass One-Pedal-Driving am effizientesten ist, weil die Situationen in denen man wirklich lange segeln kann echt gering sind.
Ist ja klar, dass jetzt einige Ioniq 6 mehr auf die Straße kommen.
Um den Absatz zu pushen, gab es Ende 2023 relativ aggresive Leasingangebote für 24 Monate zum ende der E-Auto Förderung.
Die Rückläufer kamen alle Ende letzten Jahres, anfang diesen Jahres auf den Markt.
Da haben wir eben auch zugeschlagen.
Aktuell durch die Rückläufer ist natürlich das Angebot erstmal höher als die Nachfrage.
Ich denke aber, sollten die Rückläufer vom Markt sein, dass dann der Preis wieder etwas nach oben geht.
Alles anzeigenMusste so sein, da die Typzulassung des IONIQ 6 nach dem 06.07.2022 erfolgt ist und daher die entsprechende Regelung in der EU bereits gegriffen hat.
Das Datum 07/2024 galt für Neuzulassungen, umfasste also ab dann auch Fahrzeuge, deren Typzulassung bereits vor dem 06.07.2022 erfolgt war.
Das grundlegende Update, das die Funktion eingeführt hat, wurde per Systemupdate, soweit ich mich erinnere Mitte 2024, ausgerollt.
Damit die Funktion aktiviert werden konnte, war allerdings bei den allermeisten Fahrzeugen ein Update der Steuergeräte-Firmware notwendig, das nur in einer Werkstatt durchgeführt werden konnte.
Bei einigen Fahrzeugen war dieses Firmware-Update allerdings nicht möglich (gesperrt seitens Hyundai oder aufgrund von Problemem bei der Installation nicht durchführbar), und daher eben auch die Funktion des Stummschaltens des ISA mittels Mute-Button unter Beibehaltung der Verkehrszeichenerkennung nicht verfügbar.
Danke für die Info.
Dass es bei neuen Modellen bereits Pflicht war, war mir bewusst, dachte allerdings, dass die Typzulassung noch vor dem Datum war.
Wir holen unseren erst Mitte nächster Woche ab. Dann bin ich mal gespannt, ob hier das Update schon durchgeführt wurde.
In Dänemark wird die Garantie auf die ICCU (Hyundai Ioniq 5 und Ioniq 6 produziert bis April 2024) nun auf 15 Jahre bzw. 300.000 km angehoben:
Dann sind die Chancen für den deutschen Markt ja um so höher, wenn hier in der EU schon umgesetzt wurde.
Das gleiche hatte mir die Werkstatt in Bad Vilbel, zu der ich extra wegen des Updates gefahren bin, auch gesagt. Es gäbe bald ein Upgrade dieses Updates.
Hatte ich garnicht auf dem Schirm, dass die Ioniq 6 auch vor 07/2024 schon den ISA haben.
Ist mir bei der Probefahrt auch garnicht aufgefallen.
Ich verstehe also richtig, dass einige Fahrzeuge das Update schon bekommen haben mit dem man den ISA ausschalten kann und die Verkehrszeichenerkennung trotzdem weiterläuft, einige Fahrzeuge haben das aber noch nicht? Und da lässt sich nur der ISA inkl. der Verkehrszeichenerkennung komplett abschalten?
An so etwas ähnliches habe ich auch schon gedacht! Ich habe einen Fort Transit PlugIn Hybrid. Der ist für die Garage, wo die Wallbox hängt, nicht wirklich geeignet. Den wollte ich einmal mit dem Ioniq 6 laden versuchen, aber bis jetzt nicht geschafft.
Da hilft natürlich dein Beitrag, dass das wirklich klappt wie ich mir das vorstelle.
Vorteil ist dass der Transit bedeutend kleineren Akku hat als der Ioniq.
Dabei wäre natürlich interessant wie hier die Ladeverluste sind.
Die Ladung im Ioniq 6 ist ja schon über die Wallbox mit Verlusten behaftet.
Interessant zu wissen, wie hoch die Verluste von Auto zu Auto über V2L sind, zumal dafür das Auto ja auch nicht in den "Tiefschlaf" geht.
Ja, der war das. Nö, da gab es bisher keine Probleme 🤷🏼♂️
Dann werd ich wohl doch eher auf den originalen Zugreifen.
Gibts ja zum Glück günstig in der Bucht von denen, die den eben nicht brauchen.
Ich habe mit dem Adapter schon mehrfach das Auto meiner Frau aufgeladen. Wenn ich mein Auto den ganzen Tag mit Solar aufladen kann und sie erst zum späten Nachmittag nach Hause kommt kann man da über Nacht gut was rüberschicken.
Du hattest aber auch den originalen Adapter im Lieferumfang?
Und da kamen auch keine Probleme auf wenn der über Nacht dauerhaft >3kW zieht?
Das Auto wird hauptsächlich meine Frau fahren. Der Junior wird im Sommer 2, da wollen wir eigentlich auch mal Trips mit Fahrrädern oder an den See machen. Da hilft natürlich schon wenn man seine Steckdose dabei hat. Gerade für Kühlboxen etc. Das eröffnet halt ganz andere Möglichkeiten.
Da hat man auch schnell mal was gegrillt 
Camping Lite quasi.
Aber eventuell romantisieren wir uns das auch zu arg und brauchen es am Ende doch wieder nicht.
Da ist die Steckdose an der Rückbank doch schon viel mehr wert, wenn die Zeit mit Spielekonsole bzw. Tablet anfängt. Auch wenn ich froh bin, dass die nächsten Jahre noch nicht zu brauchen..
Habe auch mal auf Makerworld geschaut ob es da was gibt und da war tatsächlich jemand dabei, der schon einen Rahmen konstruiert hat, damit das Handy eben nicht weiter verrutschen kann. Der Konstrukteur ist wohl auch engagiert und passt dir den Ausschnitt an dein Handy an, wenn du ihm die Abmessungen von deinem Handy nennst.
Sind ja ansonsten nur Spielereien.
Hatte auch überlegt eine Ladeschale einzulegen bzw. zu prüfen ob eine reinpasst, da eben mehr Platz im Einschubfach vorhanden ist.
Scheinbar gibt es in der Bucht die kompletten Bauteile inkl. dem Becherhalter vornedran. Da ist aber überall die Verkabelung abgeknipst.
Da auch Carplay dranhängt bin ich da eher vorsichtig..
Nutzt jemand ausgiebig den V2L Adapter?
Eher einen von A... für um die 50€ oder lieber den originalen gebraucht für 150-200€ aus der Bucht?
