Beiträge von Bert2024

Ich verabschiede mich von der Hoffnung, irgendwann den SOC für die Ladeplanung vorgeben zu können. Da scheint nichts mehr zu kommen.

Heute Morgen fuhren wir wieder los und haben vergessen, den Haken für die automatische Ladeplanung zu inaktivieren.

Strecke: 100 km. Reichweite beim Start: 170 km.

Und permanente Versuche des Fahrzeugs, einen zur nächst gelegenen Ladesäule zu steuern. Navigieren ist so nicht möglich.

Jo, schwer zu lösen war es jetzt nicht. Navigation anhalten und Ziel neu ohne Häkchen für Ladeplanung auswählen.

Wenn man gerne mit 20% SOC an die Ladesäule fährt, ist das ja auch alles Prima.

Das ist nicht wertend gemeint, natürlich kann man das gerne so machen.

Was mich wundert ist, dass du letztlich mit 15% an die Station gekommen bist. Eventuell war dort nichts anderes in der Nähe? Sonst hätte er vermutlich umgeplant und dich ständig wo anders hin schicken wollen.

Wenn man aber (wie ich) auf Langstrecke ohnehin notfalls auch mal mit <5% an die Säule fährt, ist es halt nicht so gut.

Generell finde ich, dass es dem Nutzer überlassen sein sollte, wie er hier plant. Eine Default - Vorgabe ist ja völlig o.K.

Na ja, die manuelle Planung ist ja auch völlig o.K. und ausreichend, von daher alles gut. Die Ladefilter wiegen den Nachteil locker auf.

Unter dem Strich komme ich zum Ergebnis, die Ladeplanung dann doch lieber selbst vorzunehmen und die automatische Planung im Fahrzeug abzuschalten.

Mit 20% an die Ladestation zu fahren, ist auf Langstrecke ein Wahnsinn. Und mit fix 30% anzukommen auch nicht Zielführend.

Kürzlich bin ich eine 85 km Strecke gefahren. Am Zielpunkt kann ich laden. Abfahrt mit 30% und 120 km Reichweite. Also alles easy! Nur plant mir das Auto ständig Ladestopps ein, will also alle paar Meter von der Strecke zu einer Ladesäule und wirft natürlich auch die Akkuheizung an.

Dass ist in der Form doch recht unbrauchbar. Also habe ich die Ladeplanung wieder abgestellt.

Jetzt habe ich mich ein Jahr lang darüber geärgert, dass mein Skoda Enyaq keine Anbieterfilter für die Ladeplanung hat. Dass ist dem SOC bzw. Restreichweite an Ladepunkt und am Ziel nicht vorgeben kann, ist aber unter dem Strich viel schlimmer.

Die 225 kW Ladeleistung haben wir tatsächlich (leider) nur einmal gesehen. Bei vier anderen Ladevorgängen war bei 130 kW Schluss (was ja auch nicht schlecht ist, aber die kann mein 400V Enyaq auch), einmal ging es sogar nur bis 60 kW (trotz Akku-Konditionierung).

Das kann aber natürlich auch an den Ladestationen gelegen haben, es war jeweils recht voll und wir hatten auch zweimal geteilte 300 kW - Säulen (wobei die 225 kW eben an einer solchen zustande kamen, auf der anderen Seite hing aber ein Dacia der seit 1 h mit 11 kW genuckelt hat. Und wir hatten auch teils -6 Grad, kann gut sein, dass die Akku-Heizung da überfordert war.

o.K., damit war zu rechnen. Das macht mein Enyaq genau so. Ich kann in der App planen was ich will. Im Auto kommt (nach meiner Meinung) nur das Ziel an und das Auto rechnet dann selbst.

Also ist die Ladeplanung tatsächlich nur wenig zu gebrauchen (außer für Menschen, die wirklich mit 20% an den Lader fahren, ich bin da eher so ein 5% - Typ ).

Die manuelle Planung ist aber echt (aufgrund der Filter!) MEGA. Ich kann ja wirklich mit "meinem" Abo-Anbieter planen und nach Entfernung die gewünschte Station entlang der Route auswählen.

Aber man kann wohl nicht alles haben.

Im Enyaq ist die Routenplanung an sich nach meiner Meinung viel besser (Restreichweite an der Ladesäule, SOC am Ziel), dafür fehlen (bis auf den für Ionity) die Ladefilter (was fast schlimmer ist als die Planung manuell machen zu müssen, denn außer dem SOC am Ziel (da muss man bisschen "rechnen") muss ich ja nicht viel tun, außer immer den nächsten Ladepunkt entlang der Route aussuchen.

Das passt schon so für mich und eventuell gibt es ja dazu auch noch künftige Updates.

Das Update ist gemacht und das Auto hat jetzt eine Ladeplanung für die Route

Geht denn das mit SOC bei Ankunft etc. jetzt?

Ich habe auf unserem Ioniq gerade das neueste Software Update aufgespielt (dort war ab Autohaus noch 20230502 installiert ohne Ladeplanung auf der Route.

Jetzt sehe ich die Ladeplanung auf der Fahrt, das Auto plant aber mit 20% SOC eine Ladepause (da könnte man ja noch locker 50-80 km fahren . . . ) und mit 30% SOC am Ziel.

In meinem Enyaq kann ich einstellen, mit wieviel km Rest-Reichweite ich am Ladepunkt und am Ziel ankommen will. Dafür habe ich dort keine Ladefilter nach Anbieter (außer Ionity). Die Filter im Ioniq feiere ich total! Hoffe, das Skoda da auch irgendwann einmal nachliefert, aber die sind da eher ganz langsam unterwegs.

Die Serviceaktionen bezüglich ICCU sind alle gemacht.

Die einzige offene Serviceaktion ist die bezüglich der Ladeabdeckung. Dazu kam der Brief aber jetzt auch erst nach der Auslieferung des Fahrzeugs.

Vielen Dank euch.

Vermutlich ist auch das der Grund, warum kein Update drauf ist. Die haben wahrscheinlich auch nur Online geschaut, was ja scheinbar noch nicht geht.

Der Ioniq 6, der noch im Autohaus steht, hat die gleich uralte Software. Dort haben wir heute morgen geschaut und der macht (natürlich) auch keine Ladeplanung.

Ich erstelle mir mal einen Stick und mache das Update heute Abend!

Und dann fahre ich mit dem Stick zum Autohaus und biete ihnen das Update dort auch an

Toller support hier!

Super, vielen Dank! Muss ich "das erste" per USB machen? Oder kann ich per USB gleich auf die aktuellste Software?