Beiträge von riptide97

Also diese "Ladepause" ist dann DEFINITIV was neues - das hat er die ersten 1 1/2 Jahre nicht gemacht und die wird auch in keiner Ladekurve, die ich je zu dem Auto gesehen habe, gezeigt.

Das war immer Stufenweise bis er um die 75% bei seinen ca. 130kW war und dann kw für kw runter gegangen ist.

Zum Vergleich: Quelle evkx vs was ich relativ regelmäßig sehe.

Das er wirklich weit runter geht gegen Ende ist klar - aber keine Zellchemie macht SOLCHE Sprünge.

Und das Kalibrieren passiert quasi genau so wenn ich von Holzkirchen - Würzburg fahre, also alle paar Wochen.

Wenn ich da ankomme ist das meist mit plus minus 15% und da wird er dann an der Wallbox auf 100% geladen.

Kann versuchen ihn mal knapper leer zu fahren, aber kann mir das echt wenig vorstellen dass die 5% dem System im Weg stehen die Kapazität besser zu berechnen.

Und ja. Der SoH aus den BSMs der Hyundai/Kia Autos ist bekannt optimistisch.

Ich erwarte keine 98,5% nach dem was ich dem Auto antue.

Aber wenn das BMS gleichzeitig den Wert und eine errechnet Restenergie von höchstens 68kWh ausgibt - und von Verbrauch mal Strecke vs SoC der 68kWh Wert wesentlich näher an der Realität liegt - ist das Vertrauen in einen Wert vs den anderen wesentlich realistischer.

Ich werde nächste Woche sowieso noch n paar Strecken fahren müssen, dann kann ich die Werte mal mit Screenshots katalogisieren.

Und ich werde ihn definitiv mal so leer wie möglich fahren bevor an die Wallbox kommt.

Glaube, das sollte auch ganz normal funktionieren mit einmal Start/Stop drücken.

Aber das ist jetzt nicht im Kopf...

Ich weiß aber das wenn er aus ist, verriegelt ist und lädt, und man dann einsteigt und ihn an macht um die Klima wieder an zu machen, er sehr gerne den Ladevorgang abbricht.

War hier länger nicht aktiv, aber habe jetzt etwas an meinem Auto entdeckt, das mich etwas unsicher macht.

Ich muss auch dazu sagen, dass ich mit meiner Batterie wirklich nicht vorsichtig umgehe. Ich kann bei meiner Zweitwohnung nicht AC-Laden, und da pendle ich das meiste, deswegen sieht er die Aral Pulse Ladestation auch öfter. Er steht 99% der Zeit draußen, ich fahre ca. 50/50 Langstrecke und Pendelstrecke. Wenn ich dann mal AC Laden kann lade ich ihn dann auch mal auf 100% auf (fahre ihn dann aber auch keine 6h später wieder fast leer).

Also, definitiv nicht optimal.

Er hat jetzt fast genau 54k auf der Uhr. Mein Langzeit-Verbrauch ist bei ca. 18kWh/100km laut onboard computer (über die letzte 20k durchegerechnet, seit ich das letzte mal die 12V Batterie tauschen musste).

Und jetzt ist mir über die letzten Monate aufgefallen, dass sich die Reichweite gefühlt etwas reduziert hat, der Verbrauch aber ziemlich konstant war. Da fehlen so 20-40km.

Auch beim Laden gibt es um 80% immer mal wieder Anomalien wo die Ladeleistung einfach in den Boden fällt - er lädt mit über 100kW wie er sollte und dann fällt er plötzlich auf 10kW oder weniger runter. (Habe das aber bisher nur an Aral Pulse Ladestationen beobachtet, werde in kürze Ladeanbieter wechseln und muss das da mal beobachten.)

Ich hab mir vor Ewigkeiten mal einen Veepeak OBDCheck BLE+ gekauft, da mich damals interessiert hat, ab welcher Temperatur welche Ladeleistung möglich ist. Und als ich neulich an der Ladestation stand dacht ich mir schaust halt mal, ob es da irgendwas interessantes gibt.

Der onboard SoH ist 98,5%, was ja keine Katastrophe wäre. Aber der Wert ist ja eh mehr Wunschdenken vom System.

Was mich aber verwirrt ist die Restkapazität die er reportet.

Ich habe bei mehreren SoC's halt etwas 3-Satz gemacht und bin immer auf 67-68kWh gekommen. Das wären 6-7kWh zu den 74kWh nutzbar, oder fast 10 zu der vollen Kapazität (weiß nicht wie das System das Reportet, ob es den Puffer bereits raus rechnet oder nicht).

Und 7% oder mehr Kapazitätsverlust nach 3 Jahren und 4 Monaten bzw. nicht mal 60k wäre jetzt schon ungemütlich viel, oder?

Der Wert passt aber ungefähr zu meiner fehlenden Reichweite...

Wenn ich das auf 160k bzw 8 Jahre hochrechne bin ich bei mehr als 20%.
Ist das onboard reporting so daneben?

Oder gibt es hier Leute, die ähnliche Werte haben?

Die Spannungsunterschiede sind vollkommen im Rahmen (das Maximum, was ich gesehen hatte, war ein delta von 0,05V - auch das ist nicht unglaublich gut, aber auch nicht katastrophal). Also scheint es kein spezifisches Modul zu sein, dass die Batterie runter zieht.

Ich muss ja dann eh demnächst zum 60k Service und werde das dort mal anmerken.

Wäre nur sehr interessant zu wissen, ob ich da zu viel rein interpretiere oder ob die Werte bei anderen viel besser aussehen.

Ja, die grundlegenden Probleme mit dem ISA ist glaube ich jedem unabhängig von der Automarke zumindest teilweise bekannt.

Nur 110 ist jetzt kein Schild, das ich auf deutschen Autobahnen kenne 😅

Wobei der Teil auch mehr generell gemeint war, dass das OTAU auf jeden Fall irgendwas geändert hat - nur ob halt der Tempomat/Notbremsassitent auch n Update bekommen hat wundert mich...

Mir ist jetzt in der letzten Woche 2x an zwei unterschiedlichen Stellen eine Sache passiert, die mich sehr verwirrt und ich so bisher nicht kannte, vor allem weil er auf ebener Strecke sowas nicht macht.

An beiden Stellen ist ganz normales Landstraßen-Tempo, an beiden Stellen geht es recht stark bergab.

Ich war an beiden Stellen mit Tempomat unterwegs, um die 100.

An der einen Stelle kommt eine Ampel, an der anderen eine Abzweigung.

An beiden Stellen waren also Autos vor mir, die sehr viel langsamer waren als ich (einer stand an der Ampel, der andere war am bremsen fürs Abbiegen).

Das Auto hat in ein paar hundert Metern Entfernung die Autos gesehen, sie im HUD angezeigt und angefangen zu bremsen - recht ruckartig und stark, aber verständlich in der Situation, nichts ungewöhnliches für den Tempomat.

Nur hat nach circa ner halben Sekunde jeweils plötzlich der Kollisionswarner angefangen zu schreien, was im Zuge den Tempomat deaktiviert hat, was im Zuge erstmal dazu geführt hat, dass weniger gebremst wurde.

Das Auto hätte von selber ohne Probleme bremsen können via Tempomat und führt andere, viel heftigere Bremsmanöver ohne Beschwerde aus.

Nur wenn's bergab geht ist der Kollisionswarner wohl mittlerweile sensitiver abgestimmt als der Tempomat?

Vor ein paar Wochen kam irgendein OTA-Update, das klang aber nur nach Kartenmaterial.

Seit dem halluziniert er auf der A7 am Autobahnkreuz A6 gerne mal ein 110-er Temposchild.

Aber ob das Update so tief gehen kann wie das Notbremssystem?

Hat einer von euch ähnliche Erfahrungen?

Die sind jetzt verkauft - weiß nicht, wie ich den Post entsprechend verschieben kann 😅

Habe mir heute die Mühe gemacht, USB-Stick besorgt, runterladen, installiert (hat auf den zweiten Anlauf auch geklappt)... Fahre zur Zeit weniger, da würde das Update nie runter laden.

Eigentlich hatte ich damit gerechnet, dass ALLE Autos die Option bekommen, Ladestand bei Ankuft an Ladestation bzw. Ziel einzustellen.

Und entweder bin ich blind und finde die Option nicht - oder die Gen5 Modelle haben die Funktion nicht bekommen?!?

Die Update-Seite zeigt auch nur die Screens für ccNC Modelle.

Like, why?

Das ist ne reine Routenplanungs-Option. Ich habe ehrlich gesagt 0 Verständnis dafür, warum das auch ccNC-Modelle beschränkt wäre.

Ich glaube hier werden gerade ne Reihe an Ansprüchen zusammen geworfen.

Der 6er ist explizit nicht auf Autonomie ausgelegt und wird es auch nie sein.

Frage ist bei Sachen wie Autobahn/Landstraße/Stadt, Baustellen, erkennen, etc: Woher sollen die Daten kommen?

Baustellen bzw. deren Betreiber so to speak werden sowas nie gut pflegen. Jeder der irgendwelche Sachen mal in einem laufenden Betrieb tracken musste weiß, dass das im besten Fall nur semi gut läuft.

Kameras werden auch nie perfekt sein.

Und warum Hyundai nicht zumindest die Möglichkeit gibt solche Stellen zu melden bleibt wohl auch bestimmten Ecken geschuldet (dazu gleich mehr).

Aus den 3 Ecken (Stammdaten, Live Daten und Sensorik am Auto) kann man so ne Art Swiss Cheese Model zusammenbauen.

Perfektion wird es nie geben.

Und dann ist halt der Punkt: Die 5er und 6er sind fahrende Computer.

Alle Autohersteller älter als 20 Jahre bauen quasi "perfekte" Autos.

Aber Software, die "lebendig" ist (also quasi tagesaktuelle sein sollte) ist einfach nichts, mit dem die Erfahrung haben - weder Hyundai, noch VW, noch sonst wer.

Zeigt so Sachen wie, dass es keine Möglichkeit gibt, das Auto mit WLAN zu verbinden.

Jeder IT-ler würde IMMER Mobilfunk mit irgendwas anderem Back-Upen.

Was mich - und viele andere - wohl stört:

Es gibt Features, die es schon Hyundai Platform Autos gibt.

Wir sind die Early Adopters. Es gibt die Software.

Und - wir bekommen sie nicht.

Es gibt Features, die werden Beworben - und wie man dran kommt, wird nicht klar angeführt.

Würden es eine klare Ansage geben ("Geht zum Händler"; "Ab Datum x kann der Händler das für euch machen"; "An dem Tag gibts das Update") wären viel wohl wesentlich zufriedener.

Vor allem für Features die BEVOR DAS AUTO AUF DEN MARKT KAM für andere selbstverständlich und offensichtlich waren.

Mich stört das Klingeln nicht. Ich kann das irgendwann ausblenden.

Ich weiß wo die Systeme funktionieren und wo halt nicht.

Dennoch: Warum bekomme ich das Feature MONATE später als andere?

Blöde Frage: Welche Version hast du bekommen?

Ist das die 240807 Version oder - irgendwie - schon die April 2025?

Auf der Webseite wird noch die 2024er Version als aktuellste für den 6er geführt, ich würde Hyundai aber - bei dem Chaos, das da manchmal existiert - durchaus zutrauen, dass per Download schon die neuere zur Verfügung steht.

Nur sehe ich im Programm nicht, welche Version heruntergeladen wird und hab nicht wirklich Lust über 20Gb herunter zu laden nur damit es dann die Version ist, die eh schon auf meinem drauf ist

Ich hab meinen Ioniq 6 letztes Jahr mit 20" Originalfelgen und Reifen bekommen.

Habe sie aber kaum gefahren, da ich eigentlich schon immer auf Ganzjahresreifen fahre. Habe im Zuge dessen dann auch auf 18" Felgen umgestellt.

Die Felgen habe ein paar kleinere optische Mängel, aber nichts, was man aus nem Meter Entfernung direkt sehen würde.

Die Reifen haben wohl irgendwo zwischen 10k und 15k runter - circa 6mm hab ich gemessen.

Preisvorstellung wären 1000€, plus Versand - oder halt Abholung in Heidenheim an der Brenz.

Bilder gibt's im dazugehörigen Kleinanzeigen-Post:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/komplettraeder-reifen-felgen-20-sommerreifen-cms-32-goodyear/3021568511-223-9055

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