Beiträge von JST

Zitat von David

Moin aus Hamburg,

ich habe zwar meinen 6er noch nicht, sondern im September erst, habe aber eine PV Anlage und wir haben zwei Elektrofahrzeuge hier im Haus. Das, was Du beschreibst, ist eher eine Frage einer intelligenten Walbox. Da kannst Du einiges an Einstellungen vornehmen, unter anderem auch, mit wieviel Du laden möchtest. Wenn die Installationsfirma Deiner Anlage alles richtig gemacht hat, dann hat sie der Anlage auch eine intelligente Walbox spendiert.

Da hast du recht. Meine ist nur noch nicht in Funktion

Zitat von mango

Ja, unter Einstellungen -> EV -> AC Ladeleistung. Allerdings leider nicht beliebig in Ampere. Es gibt nur drei Stufen. Sind glaube so grob 11kW, 7kW, 5kW

Danke, schade das man das nicht genauer sieht.

Hallo kan man die Ladebegrenzung in Ampere bei AC einstellen. Ich will nicht mit 11kw an der Wallbox laden, da die PV nicht soviel bringt.

Ich steige vom Ford Focus 1.5cdti Kombi um

First Edition Biophilic blue, mit Schiebedach

Zitat von Harry23

Danke für eure Hinweise. Es geht hier nicht um mich, sondern um meine Tochter. Ich habe die Kinder elektrisch infiziert.

enBW habe ich auch von Anfang an. Leider ist in FFO kein wirklicher Schnellader, aber der Tipp mit Maingau scheint passend zu sein.

Wen du schnell laden mmöchtest und das viel, dann würde ich dir EnBw mit Tarif L empfehlen, da kostet die Kwh in FF/O 50 cent. mMainau kostet doch 64cent

Zitat von Harry23

Hi, vielleicht hat jemand schon Erfahrung.

Welche Ladekarte nimmt man im Land Brandenburg, Richtung Frankfurt Oder.

EnBW Säulen sind da recht dünn gesät.

Du hast doch einen grossen Akku, also kommst du doch weit. Wo wohnst du und wo fährst du hin, danch solltest du dir den Anbieter suchen. Auf Langsstrecke fahre ich mit EnBw L für 0,39cent ab 600 km lohnt sich der Tarif. Ansonsten kann ich zu Hause laden.

Zitat von rbn

Ich kann zwar noch keine Langzeiterfahrung beitragen, da ich meinen I6 erst seit gut einem Monat fahre aber bis jetzt aber bislang bin ich vom Verbrauch absolut begeistert. Bei mir war die Effizienz eines der wichtigsten Kaufargumente, entsprechend achte ich auch überdurchschnittlich auf sparsame Fahrweise.

Gestern ca. 400 km von der österreichischen Grenze bis nach Rheinland-Pfalz gefahren. Mit durchschnittlich 12,6 kWh/100 km, 87 km/h Schnitt, wo möglich 110 km/h auf der Autobahn und 90 km/h auf der Landstraße. Außentemperatur waren ca. 7-10 Grad, klimatisiert nur über Sitzheizung (fanden wir aber sehr angenehm).

Trotz der sparsamen Fahrweise war ich übrigens insgesamt nur 10 Minuten langsamer als die 4,5 Stunden, die Google Maps prognostiziert hatte.

RWD, großer Akku, 18 Zoll Sommerreifen, digitale Spiegel. 2 Personen und Kofferraum bis zum Anschlag voll.

Insgesamt bislang auf 1.800 km einen Durchschnittsverbrauch von 13,5 kWh auf 100 km bei ca. 53 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit.

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Oh, Sorry, so langsam auf der Autobahn kann ich nicht. 120km/h sollten schon drin sein und 100km/h ausser Ort.

Zitat von Driveri6

Das kommt darauf an was Dein SOC bei Ladebeginn war und ob Batteriezellen eine Temperatur über 20 Grad hatten. Bei ca. 60% SOC geht es runter auf ca. 150kW und ab 80% unter 100kW.

Der Soc war bei 31%

Zitat von mango

Gibt es hierzu mittlerweile gesichertes Wissen? Habe über google in diversen Foren schon drei verschiedene Angaben gefunden (1 Jahr / 15k km ; 2 Jahre / 30k km ; 1 Jahr / 30k km). Nun bin ich knapp unter 15k und mir wird beim Starten vom Ioniq 6 mitgeteilt, dass ich zur Inspektion soll.

Soweit ich mich erinnern kann wurde mir bei der Übernahme vom Händler gesagt 2 Jahre / 30k, sicher bin ich mir da aber mittlerweile nicht mehr.

Was stehtdenn im Serviceheft?? Das wäre einer Grundlage.

Zitat von Falko

Das soll sicher auch 15.000 Kilometer heißen. Das wären ansonsten ja jeden Tag (inklusive Wochenende) über 400 Kilometer, das ist eher unwahrscheinlich.

Ja richtig, Tippfehler